就在刚才，本周五18:00，上汽大众在长沙发布了全新途安L的售价：15.58－23.08万元，其中TSI（1.4T）系列有风尚版、舒适版、舒雅版和豪华版四个配置级别，售价15.58－21.98万元，TSI（1.8T）系列暂时只有自动豪华个版本，售价23.08万元。对二孩家庭的重大利好消息是，除最低配车型外，大部分都能选装第三排座椅哟～▼这个价格确实比13.98-19.68万元的老款途安略有上扬，可它也确实大了一些，科技含量也高了不少，VAN哥觉得算是合理吧。如果告诉你这款车已经比欧洲市场价便宜了一大截，你会不会爽快多了？▼经VAN哥核实，德国市场的最低配车型是1.2TSI（国产版最低配是1.4TSI），起步价欧元，别急，想提车还得交19%的消费税呐！加上之后总共是欧元，折合人民币20.5万元。看来还是大德意志人傻钱多呀……而且这不是个案，英国市场售价也惊人的一致。1.2TSI车型的起步价英镑（合20.85万元人民币），1.4TSI车型居然卖到英镑（合25万元人民币），最贵的2.0TDI柴油版更吓人，高达英镑（合28.6万元人民币）。要知道，腐国人民的收入水平可比德国低不少呐……▼啊哟，别幸灾乐祸啦，要是真按照收入定价，途安L在国内应该卖得比宝骏还便宜才行哦！“这货值不值得买？这恐怕还得你自己判断，VAN哥的一贯原则是不主动、不拒绝、不负责！不过既然这次来了长沙，而且实地体验了两个半天，VAN哥多少能给你提供一些参考信息。别家的评价你可以不信，但VAN有引力泛厢式车研究所所长说的你总该信了吧？不信我也没辙……▼“按照本研究所不招人待见的惯例，VAN哥还是忍不住揭个老底……按照上海大众的官方说法，今天上市的途安已经是第四代产品。不过根据国外媒体的评判标准，前三代统统称为第一代，因为欧洲车一般的产品寿命是8-10年，中间会有一次中期改款，而年初次亮相、年退休（海外市场）的第一代途安经历了两次，分别在年和年。［初代途安，03年上市］▼［第一次改款，06年上市］▼［第二次改款，10年上市］▼还好，一切都过去了，这一次的新途安终于抛弃了年迈的PQ35平台，是真真正正的全面换代产品。“那么，好消息和坏消息你想先听哪个？这句话问的好像有点多余，既然暂时跟自己无关，肯定吐槽更吸引眼球咯，人性如此嘛！那就恭敬不如从命咯~第二排噪音有点大坏消息No.1从机场到酒店的接机车辆就是途安L，配了专职司机，所以VAN哥老老实实坐进第二排。本来一切感觉良好，可上了高速公路，耳边的噪音就逐渐明显起来。虽远没达到扰人的程度（实际上完全不影响跟司机的正常音量交谈），但在本来比较静谧的车厢氛围下，这股持续的嗡嗡声实在没法假装听不到。▼仔细分辨之下，声音是从耳朵后方传来的（坐前排就感觉不到噪音的存在）。哈，显然是轮胎滚动噪音渗入车厢并在行李厢的回荡作用下被放大了！不过，所有开放式后备箱的泛厢式车都存在类似问题哟，无论MPV、两厢轿车还是旅行轿车。坦白说，这个问题无解。如果你的车有后备箱卷帘（途安L是有的），没装东西也记得盖上，确实能缓解一些噪音，但真的没办法完全消除。▼颠，大众永恒的主旋律坏消息No.2据车圈某老途安车主表示，这款新车的减震比以前柔和多了，可驶下高速不久，VAN哥还是从半睡半醒间彻底清醒过来，因为以日韩美系车的标准衡量，途安L明明还是很颠啊！▼大众的底盘调校历来以硬朗著称，“德味”嘛，不会让你错过感知路面每一个细微坑洞或裂缝的权利，而长沙开发区的道路条件确实不咋地，加上VAN哥又坐在更接近车轮的后排……唉就一个字！▼
当然，如果你对这种清晰的路感习以为常甚至难舍难分，那就当VAN哥没说过好了。
大部分内装硬邦邦坏消息No.3在30万以下车型中，触手可及的部位全部采用触感柔软的搪塑材料那个美好年代早就过去了。途安L也没再坚持，所以除了仪表台顶部的黑色区域和前门扶手周边饰板之外，其他部分都是毫无弹性的硬塑料材质。▼不过必须承认，“廉价的塑料感”是不存在的，因为饰板纹理很细致，拼装工艺也比较到位，加上得体的配色，如果不用手摸只用眼睛看是分辨不出来的。▼另外，虽然它多了后排空调出风口和抽拉式储物盒，但副驾驶座椅下的神奇小抽屉木有啦！
座椅也欠缺弹性坏消息No.4这又是大众系老生常谈的话题，而且在帕萨特之类的车型上已经针对国内消费者的抗议进行了改进。不过对VAN哥这种身上没啥肉的瘦人来说，途安L的座垫仍然明显偏硬。▼说来也怪，同样来自欧洲的法系车就从来没有这个问题。神马？习惯了就好了？可VAN哥家里唯一的德系车是辆摩托，去哪儿适应？这种歪理讲给潜在客户听是很不负责任的哟！7个人舒舒服服旅行？做梦！坏消息No.5没错，途安L比老款车型长大了一些，但就具体尺寸来说，13.2厘米的长度增幅和11.3厘米的轴距增幅真的不会给车内空间带来脱胎换骨的改善。所以咯，第三排分到的空间跟以前基本没啥差别，身高1.78米的VAN哥勉强挤进去之后，膝盖已经死死顶住第二排座椅靠背啦。▼其实对紧凑型MPV来说，让7名成年人都能舒舒服服地乘坐这种想法本来就是图样图森破。人家那叫5+2座，第三排按计划就是留给未成年人的。▼不过大众倒是这次学聪明了，给第二排座椅设置了滑轨，万一第三排真要坐成年人时，可以向前移动15厘米左右。而且它的折叠机构也十分好用，操作方便，闪出的通道也足够宽敞。▼但即便如此，第三排的地板还是高了点，所以VAN哥落座之后，只有屁股跟座垫接触，大腿是悬空的。这种坐姿恐怕忍半小时就是极限了吧。啥？马自达5比它舒服多啦？确实如此，可它停产啦！停产啦！停产啦！▼开起来依然干脆爽快好消息No.1途安L有两套动力系统：马力的1.4TSI和马力的1.8TSI，看似老面孔，其实已经是新一代EA系列啦！动力方面完全不用担心，1.4TSI已经比VAN哥那台2.7V6的老嘉华给力好几倍，动力随踩随有，真的没啥迟滞感，拉着5个人也不会没信心超车。油耗也在合理范围内，从市中心的橘子洲到开发区的酒店一路狂堵，油耗也才8.3升/百公里，只有老嘉华的一半……▼自动启停功能必须点个赞，松刹车起步瞬间能隐约听到发动机启动的声音，但完全没有出现令人不适的震动，更准确地说，几乎感觉不到任何震动。有了它，你再也不用纠结堵车时该留在D挡还是该切换到N挡的问题啦！▼关于烧机油和DSG变速箱问题，据说是解决了。可VAN哥也没经历过这些，说了也不算呐……要不去大众车论坛里问问？重视儿童乘车体验好消息No.2虽然不是全系标配，但无论如何，第二排左侧的集成式儿童座椅还是很贴心的设计。VAN哥印象里只有极少数车型才有这东西，比如沃尔沃的中高端车型，另外就是道奇酷威。▼一套符合欧美安全法规的儿童座椅，往少了说也得卖两三千块吧（别跟某宝的价格比，求你了），现在全省了！更重要的是，它免去了费力的安装过程，扣一下座垫前缘的按扣就能抬起座椅，然后把头枕摘下，插上头部保护装置就OK了。▼不过要注意的是，途安这套自带安全座椅目测只适合4岁以上儿童（体重15-36公斤），再小还得单独配婴儿座椅。买ISO-FIX和LATCH制式都行，途安L自带两种固定接口。▼对了，小桌板也是个附加优点。对小朋友来说，这是车上最温馨的装备，iPad啦、玩具啦、蜡笔啦之类的终于能放到触手可及的位置啦，而且桌板边缘带凸起，避免转弯时物品被甩下去。易洒的水瓶也不用担心，可以从小桌板外侧抽出专门的杯架哟！▼帅气的电动开闭尾门好消息No.3MPV的尾门面积比轿车大不少，自然也就重得多。所以关门是个体力活，先费力地拽住把手，然后用力甩一下，还不一定一次成功，辣妈们苦心营造的优雅形象立刻灰飞烟灭。有了电动开闭功能，按一下按钮就搞定咯！而且不用担心，既然电梯门都有防夹功能，它怎么会没有呢！▼还记得VAN哥之前提到的另一项优势（点这里复习《高富帅和物流司机之间，也许只差了一道电动侧滑门》）吗？没错，电动关闭没有“嘭”的一声巨响和巨大的震动，所以绝对不会吵醒熟睡的宝宝。好大一块全景天窗好消息No.4途安L的全景天窗真的配得上“全景”两个字，玻璃长mm，宽mm，几乎覆盖整个车顶，1.4m2的面积足有普通天窗的三四倍。VAN哥表示，它的采光效果确实很棒，作为后排乘客会非常开心。▼不用问，它必须得有电动遮阳帘，不然夏天没法活了。别看这遮阳帘有点单薄，据说遮光度是98%，加上紫外线隔绝率94.5%的天窗玻璃，应该不太会晒黑吧。▼再也不用担心撞车啦！好消息No.5你有个不太会倒车入位、变线不看后视镜的老婆吗？那就考虑一下带自动泊车和变线辅助提示功能的高配版吧，具体原理VAN哥就不介绍了，总之确实有实用价值哦！▼而主动刹车这个牛逼的功能连VAN哥也心动不已。谁开车没有个开小差的情况啊，点棵烟、喝口水、看一下手机，稍不留神就可能追尾前车，而顾名思义，主动刹车功能可以在出现险情时替你踩下刹车，杜绝事故风险。▼说到这儿，似乎咱们的保险公司也该向国外同行学习，对装备主动安全设施的车辆给予特殊优惠，毕竟掏钱修车的概率大大降低了嘛！好了，今天就聊到这里吧，解散~等等……肯定有童鞋会问，VAN哥你会买途安L吗？答案是……显然不会啊！VAN哥现在开的是辆有全尺寸第三排座椅的大块头MPV，要不你帮忙找一条换辆小车的理由吗？况且，VAN嫂的驾驶技术高超，应付这台车早已绰绰有余。你们有这么优秀的老婆吗？
［尽管她偶尔也会把车倒进树丛……］▼Van友交流请加
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