苹果究竟要造一辆什么样的车？

如同“人民需要小米造车”一样，市场需要苹果造车。

3月16日，天风国际证券分析师郭明錤在Twitter发文称，苹果汽车项目团队已经解散一段时间了，为了在年之前实现批量生产的目标，苹果汽车需要在3~6个月内进行重组。

多年来，郭明錤以提前披露苹果新产品相关信息准确而著称，历年苹果的预测也大多被证实。

这则消息传出后，同日彭博社知名记者马克·古尔曼(MarkGurman)在Twitter上发帖证实，并转发了其在1月23日的一条评论：一年前整个AppleCar管理团队几乎全部离职。

马克·古尔曼在《PowerOn》栏目中表示，苹果汽车团队软件工程项目管理负责人乔·巴斯（JoeBass）已经离开苹果，入职Meta（原Facebook）公司，任VR技术项目管理总监一职。随着巴斯出走，苹果一年前组建的汽车管理团队几乎名存实亡，高管尽数离开。

古尔曼直言，年将是决定苹果汽车项目成败的关键一年。如果苹果还打算在年推出全自动驾驶汽车，他们需要尽快行动起来，如少犯错，减少员工的离职等。

一则消息，快速引起了行业内外的讨论，背后除了郭明錤本身的影响力之外，是外界对苹果造车的好奇和期待。

自从年苹果发布iOSinCar（后更名CarPlay）后，苹果造车的消息几乎每一年都会出现在大众视野，被大家讨论。年，苹果启动“泰坦计划”（ProjectTitan）；年，收编QNX团队及其联合创始人丹·道奇（DanDodge），从整车开发转为自动驾驶解决方案开发，项目裁员百人；年，获批无人车测试资格；年，前特斯拉工程高级副总裁DougField加入团队并成为负责人；年，收购自动驾驶初创公司Drive.ai；年，曝光供应链；年，DougField跳槽福特。

在这近10年中，造车早就成为一个绝佳的好故事。《中国企业家》根据公开资料统计，仅7家造车新势力在年就获得了超亿美元融资，比年三倍还多。年理想、小鹏相继在美股上市，上市当天，理想和小鹏开盘价均较发行价涨超40%，市值超过百亿美元。截至3月18日收盘，特斯拉市值亿美元，超过丰田、大众和通用汽车总和，让马斯克成功晋级为世界首富。

看起来，不管苹果是否造车，江湖上都会一直有它造车的传说。

年12月21日，理想汽车创始人李想在