今天来给大家分享一个很励志的故事，

最近加入AMCC的一位新会员OC，

带来了一台非常经典的款道奇Charger！

他还只是一个即将升大学的高中生，对老肌肉追求了9年，终于圆梦！

说到经典的老肌肉道奇Charger，

可能大家的印象是这样的：

以上是在《神盾局特工》中出现的款道奇Charger，

而在速度与激情系列中出现的老Charger则不同，

那台是款的车头+款的车尾。

（《速7》的纯种肌肉：Charger）

Charger可翻译为战马，因为这个英文单词又有充电器的含义，所以Charger又常被网友戏称为充电宝或者充电器

下面言归正传，

说说我们身边的故事：

“从小就喜欢车，尤其对老肌肉车迷得不要不要的。终于有一天，只身前往美国留学，终于有机会接触到电影里看到的那些经典老肌肉！”

——这看似一件非常幸运的事。

然而对于这些老车来说，

如果你想要拥有它，是需要勇气的。

首先这些老车基本上都是二手、三手的，最先面临的就是如何选车的问题；尤其在预算不是很壕的情况下，如何选到一辆车况好，而且价格合适的老肌肉，要花费大量的时间和精力，更少不了提前做足功课，学习相关的背景知识。

再者，车子买回来后，有没有这个动手能力去解决老车各种各样的毛病和问题？

可能到了这一步，或许不少人就已经望而生畏了（土豪除外）

说到底，还是看你对老车爱到什么程度，是否足够有心，能否坚持。

那么这位AMCC的新会员，虽然还只是一个在美国加州读书的高中生，但真的克服了这些困难，买回了这辆老Charger！

AMCC会长leoleo在听说他的故事之后，就非常希望分享出来，这不仅是一种肌肉车文化的传播与传承，更重要的，是希望大家都能坚持自己的梦想。

下面是对他的采访：

leoleo：是什么促使你买下这台老车？或者说这种爱好的起源是什么？

OC：最初对汽车文化感兴趣是看了《湾岸midnight》的漫画，后来看汽车杂志时看到了我认为最好看的汽车DodgeChargerR/T

买书查维基百科什么的认真学习一番之后，无可救药地迷上了各种老肌肉。

当时也是先被外形迷住，深入研究之后觉得很符合自己心中的bestcar。之后决定借着高中出国的机会去实现自己的理想。

leoleo：你最初的梦想是怎么样的？买这台老车家里支持吗？

OC：我最初的梦想是自己完成一台纯Project的69Charger（就是完全按照自己的想法翻新和改装），Projectcar程度各有不同，比如有些引擎、车轮丢了的，有些勉强能发动下，我比较偏向一个车架完全由自己来重装。

至于为什么后来买了一台Charger呢，是因为父母不想我高中就把大量时间花在爱好上，应先把学业弄好，所以纯ProjectCharger的计划就先搁置了；车况好而且价格不算太高的B-Body基本都是73/74款，观望了一年半各种二手车的消息后，终于把目标锁定在了这台74Charger上。

家里本来是不支持的，主要担心会花太多时间在上面，其次就是觉得开这种老车很麻烦，还要修，怕出事，但是后来终于被我说服了。

leoleo：我倒是觉得有这样的爱好是好事，而且在挑选老肌肉车、修理的过程中，能够学到很多东西。至少比起把时间花在打游戏或者其他消遣方面，折腾老车会更有意义。说一下你是怎么遇见这台Charger的吧，后来怎么买下来的，这里面是不是有一些故事？

OC：我从网上找到了这台车况极佳的道奇ChargerSE（SE就是SpecialEdition特别版，就是普通Charger的内饰豪华版，外观上也多了几个镀铬条装饰），这个车离我所居住的地方大概有40分钟车程，之前通过邮件和车主约好之后就去看车了。我看车当天发现车主也是一位老爷车爱好者，他曾拥有4辆老肌肉，现在因失去精力照顾他们而选择卖掉，这辆74Charger是他最后一台出售中的老肌肉。刚见到车主时他看我是个很瘦的年轻亚裔而有些惊讶，不过一番畅谈后我向他证明了我是真心喜爱这些老肌肉并且有一定的了解，试车之后便开始砍价。

leoleo：最后买下这台车花了多大的代价？

OC：来标价是1万7美元，但是看车那天我指出一些小问题让他把价格降低点，他同意会降低一些价格，我和车主说我还需要考虑一下，之后一个星期内各种电话骚扰软磨硬泡，最终成功把价格砍到了1万3美元（约9万元RMB），付款并且办好各种手续之后我就把车开回了家。

leoleo：还好费用不算高。这个价格，在国内也只能买到一台家用小车。

OC：这是一辆走心的车。最大的代价其实不是金钱，而是时间和心。

leoleo：没错，付出的时间和精力是无法用金钱衡量的。

在加州办理二手车手续麻烦吗？那边的年审制度是怎么样的？

OC：过户很简单，就是车主拿一张title纸我们签名什么的，然后自己去dmv（车辆管理局）办手续就好了。年审的话不像国内那样什么都查，只要过个尾气检测什么的就好了，然后就是交钱拿贴纸贴在车牌上；不过78年（还是76年）之前的车什么都不用查，或许是因为那个时代谁管你排量超标不超标，都知道肯定超的。

leoleo：就不吐槽国内了……下一个问题吧。

这台Charger买回来之后的心情是怎样的？每天看到它感觉如何？

OC：买车之后激动的不行，真的是连游戏都不打了，每次看到这车停在楼下感觉就像人生又完整了一部分。

leoleo：终于圆梦了！算下来相当于追求了多久？

OC：如果从小学四年级开始算，应该有9年了，喜欢了9年，终于圆梦了。

leoleo：在买下这台车之前，在美国还看过其他车吗？

OC：当然了，看了有不下20台了，基本上一到周末就跑去看车，光是各种年款的Charger都看了有11台，但是看了实际情况后，因为价格或车况的原因，都没有下手，比如有一台表面OK，但车底都锈穿了，这种翻修起来工程太大，而且标价还高，那就只能放弃了。其中最热门的Charger也看过两台，但都不合适，炒价得比较厉害。就这样来来回回，一年半过去了，终于找到了这台车。

leoleo：那还真是有缘分！看来注定就是这台74老Charger在等着你。

leoleo：你在买下之前，做了多久的功课呢？

OC：说起来，我在国内小学就开始想办法找各种书籍和资料……之前在国内就已经对老Charger的各种数据、配置很熟悉了。后来到了美国查资料就更方便了，市场价格什么的这些都是到了美国之后才开始研究的。我想起初中时还当过脑残粉来着，后来初三大概成熟点才认清了什么是真实的和被夸大的。

leoleo：夸大，你是指各种电影和游戏里吗？

OC：是的，大家经常说什么肌肉车大马力、操控渣，不管什么时期都是；我这车要是给那些“伪肌肉车迷”一看，首先说经典酷炫，然后就说肯定大马力。然而其实只有匹，大马力是60年代末70年代初那些bigblock（大缸体）的特点，对于现在的肌肉车这个大马力只能对比同价位的车。操控渣这点也不能随便说，在那个年代是可以的，如果拿当时同价位的车来比，这个操控可以说很不错了。

leoleo：马力的对比，其实还是放在当时的历史环境去比较才有意义。之前听说这是你在美国买的第一台车，那在这一年半的时间里，你是怎么度过的，难以想象在美国过了一年半没有车的日子。

OC：对，这是第一台车，之前出行基本上都是靠靠lyft或uber（类似国内的滴滴），就是这么熬过来的。

leoleo：下面说一下性能吧，这个车的具体参数是怎么样的。

OC：这台Charger的引擎是5.2L的V8，马力，扭矩牛米，整车重量大概1.6吨，3速自动变速箱，长5米2，宽2米，高1米3，轴距2.9米。关于这个马力，毕竟发动机不是HEMI，而且74年肌肉车已经开始走向衰败（石油危机），但是扭矩还是不错的。别看马力不大，但是加速的时候还是很澎湃的。

leoleo：给大家秀一下声浪吧

OC：没问题！

那么这台车到手之后，OC对它做了哪些翻新和改动呢？

这台70年代的老Charger开起来又是什么感觉？

是不是跟传说中一样是个油老虎？

我们把这些问题留到下期，请







































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