肌肉最发达的美国大跑车
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尽管道奇挑战者十多年来都没有完全的重新设计，但是这个车依然活得很好，而且仍然值得你在购买跑车的时候来考虑。主要是因为，它提供了很多的经典肌肉跑车的元素，并且专注于直线加速和舒适性，并且其竞品车型，例如福特野马和雪佛兰科迈罗都更接近于新式的动力学设计跑车。挑战者有着一种傲慢的态度，宽阔的车身，以及肌肉跑车的感觉，与其他竞品车型比较它会有更大的空间和实用性。
款到底挑战者也有一些独特且需要吹嘘的地方。它是唯一提供四轮驱动的现代肌肉跑车，这是在北方地区人们的福音。而且HELLCATREDEYE（红眼地狱猫）是市场上你能见到最强大的肌肉跑车，它的机械增压6.2L高达马力的V8发动机。当然除了这两点只玩，还有很多其他型号的挑战者，从发动机、驱动方式到颜色和内饰等多种选择。我对这些车的评价都很高，并且不会因为这些车已经销售了很多年就显得落后或者不重要。
年有什么新配置？
款道奇挑战者带来了少量的更新。除了最基本的后驱SXT外，其他型号都有了新的轮毂设计。有三种新的颜色可供选择，而且都用了典型的MOPAR名称：Hellrisin，SinamonStick和Frostbit.。道奇还做出了一些令人感觉讨喜的改进，在仪表台和车门边用了缝线皮革，为V8车型提供碳纤维装饰和人造麂皮选项，以及用于GT、R/T和R/TScatPack内饰焦糖色的Alcantara。
内饰和车内娱乐系统有什么更新？
挑战者的内部肯定不像它的外观所显示的那样富有个性。野马和科迈罗内部更有趣和也更独特。尽管如此，还是有一些有趣的设计亮点，使整体变得更加美观，从基本的绒布材料内饰到双色真皮内饰都可供选择。但是你如果你已经打算辆橙色、绿色、紫色或者蓝色的的挑战者了，你还对内饰有着那么燃的追求么？不然那也太燥了吧。
挑战者内部可能缺乏视觉上的活力，但是它用科技和空间弥补了自己的短板。7英寸触摸屏是标配，但所有型号都有8.4英寸的触屏可选或已经标配。并且这俩屏幕都是业内最容易用的屏幕了。我们特别喜欢8.4英寸的那款屏幕，而不是野马和科迈罗提供的那俩鸡肋屏幕。等会儿，福特野马好像没有标配的触摸屏，更不用说每一台挑战者都标配的AppleCarPlay和AndroidAuto了。
挑战者到底有多大？
对于性能跑车来说，挑战者是巨大无比的。它比科迈罗(Camaro)或野马(Mustang)长近9英寸；分别高3或4英寸；轴距长6或9英寸。最低配的挑战者SXT比V6Camaro重公斤。虽然这个尺寸对挑战者的操控和直线性能绝对是一个不利因素，但对于内部空间和日常功能来说，这是一个福音。与野马和卡迈罗不同，真正的成年人可以舒适地坐在挑战者的后座上，而其升的行李箱对于中大型轿车来说都是很大的。卡迈罗的后备箱几乎是一半的大小，而且打开方式很笨拙。因此，购买一台挑战者作为日常用车的理由显然更为充分。
车辆性能和燃油经济性如何？
我们要为挑战者说的一件事是，它提供了很多选择。然而，即使你坚持使用基础引擎，也没什么太大问题。的SXT和GT的3.6升V6有着马力和磅英尺的扭矩。你可以期待在6秒多时间范围内从0加速到公里/小时，这是个相当快的成绩，这可比四缸卡玛洛和野马刺激多了。八速自动变速箱和后轮驱动是标配，但你可以选配全轮驱动，但只能搭配3.6升发动机。在此时此刻，还没有年挑战者的燃料经济性的数据，但我们认为可以放心地说，年的那些数据应该没有变化。对于基础发动机，这意味着挑战者后驱的油耗是12.2升/百公里，而四驱的则为13.3升/百公里。
挑战者RT，有着5.7升V8自然吸气发动机，马力和磅英尺的扭矩与标配的八速自动变速箱。但如果你选手动6速变速箱，则发动机数据就是马力和磅英尺，这似乎是一个很好的理由去选一个带离合踏板的车。燃油经济性为自动挡14.8升/百公里，手动挡15.5升/百公里（为什么手动会费油些？不知道国人能做到2挡起步，1转换挡么？）。这个V8发动机基本上把0-公里/小时的时间缩短了一秒。
挑战者R/TScatPack有一个巨大的6.4升V8发动机，输出马力和磅英尺的扭矩，这回无论手动挡和自动挡都是一个功率了。燃油经济性为15.5升/百公里(自动)或16.5升/百公里(手动)。再一次，0-公里的加速时间会再减少一秒，进入到的4秒多一点的范围。(对于那些真正爱好“零四”的朋友们，他们可以选一个包，其中包括了一些发动机的升级和减重的配置，从而在“零四”的时间上会更上一层楼。）
现在是挑战者系列的重炮。
Hellcat(地狱猫)被道奇放进了一个机械增压6.2升V8发动机，输出数据为马力和磅英尺的扭矩，无论与什么车对比，这都是一个特别有统治力的数据，并且发动机带来的嘶鸣声是非常特别的，如果听过一次，你就能记着这个声音，而且绝对不会和其他车的发动机声音混淆。它可以配备自动或手动变速箱配，如果你还想问我燃油经济性，你就真不应该考虑这台车了。它的0-的时间可能只比ScatPack快了十分之几秒，这就说明了后驱车的驱动方式和这套轮胎极限就在这里了。但你不用担心，地狱猫开起来的绝对会让你感觉出，它有额外的马力。
最后，我们还有红眼地狱猫，这实际上是一个只有一年生命周期的挑战者恶魔的失谐版。这个红眼版的地狱猫Hellcat发动机制造出了马力和磅英尺的扭矩。根据道奇的说法，它的0-加速应该是3.4秒，而“零四”成绩应该在10.8秒这个水平。
开挑战者是什么感觉？
考虑到发动机性能的巨大跨度，驾驶道奇挑战者的个人体验会与你所驾驶的版本有直接联系。这应该不会令人太惊讶，因此，我们建议你试驾尽可能多的版本来确认哪个版本更适合你，但是在中国，我们暂时只能开到3.6升V6的发动机，但是也有一些少量的V8版本流入国内，但是基本上都是客户预定的，所以很难在中国试驾到。除了发动机和变速箱，还有其他很多的配置会改变你的驾驶体验，例如，有适用于GT和R/T的性能包，以及用于R/TScatPack的Dynamics包，包括了升级刹车、轮胎和悬挂。还有R/TScatPack的包，基本上把它变成了一个自然吸气的恶魔。
现在，宽泛地说，每一个型号的挑战者比它的肌肉竞品车型都驾驶起来更需要耐心。不管你最终选择的是哪种型号，它的操控体验都不是特别享受。现在的挑战者的驾驶体验更倾向于舒适度，而在野马和科迈罗上选配的磁控悬架在赛道上能做出更好的成绩。
因此，如果你的驾车风格和品味偏向操控/跑山，挑战者其实不适合你。但是，如果你更喜欢高速公路巡航、长途旅行、末日烧胎狂魔风格的驾驶，那挑战者绝对特别适合你。事实上，类似于经典的雪佛兰ChevelleSS或初代道奇挑战者，挑战者是最符合典型肌肉跑车风格的一台车。
有哪些配置亮点？价格是多少？
简而言之，每一款挑战者Challenger都标配了舒适进入和一键启动、双区自动空调、电动调节座椅、真皮方向盘、60/40分体式后座、两个USB端口、一个7英寸Uconnect触摸屏、AppleCarPlay、AndroidAuto和一个六扬声器音响系统。
在此时此刻，道奇公司尚未宣布款挑战者的价格。我们预计它将接近去年的价格，从SXT的25，美元到HellcatRedeye的72，美元不等。而在国内，一台基础配置的SXT车型起售价格在35万，而稍微高一点配置的SXTPLUS售价在48万左右。V8车型几乎没有被引进，但是价格区间在75-万。
它的安全性和碰撞测试等级是多少？
Challenger标配六个安全气囊和一个后视摄像头，而盲点和后方交叉交通警告，向前碰撞警告和自适应巡航控制都是可选的。请注意，后两者不能与手动变速器配对。
在美国的碰撞测试中，挑战者号获得了五星级的总体评级，以及四星级正面和五星级侧部碰撞评级。在IIHS（美国公路安全保险研究所）的测试中，挑战者Challenger在侧面获得了最好的“GOOD”评级，并在正面碰撞测试中获得了中级”MODERATE”的评分，但在车顶强度方面获得了次佳“ACCEPTABLE”的评级。在新的IIHS过膝前碰撞测试中，它获得了中上评级“MARGINAL”。而它的正面防撞系统只得到了一般的评价“BASIC”。从长达十年生产时间来讲，挑战者能取得这样的成绩，还是比较令人满意的。
