上一期说到了槽点很多三菱，这一期原计划本来想说说它的好“基友”斯巴鲁的，但从投票结果来看，大家觉得道奇和雪佛兰进入中国后更没有情怀，那咱们就先说说它们俩吧！道奇和雪佛兰这两个品牌不少人都觉得它们进入中国没有了情怀，是不是觉得它们同为美国品牌到了中国却都失去了本该有的“美国味儿”？
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Dodge的标志基本都不陌生，五边形中一个公羊的头部的形象，从商标传递出的信息就不难看出，公羊敦厚又不失凶悍，又象征着对力量的自信。据说在年时这个强悍到让人感觉踏实的公羊形象最初是由沃尔特·P·克莱斯勒选择的，沃尔特认为这头大角公羊象征了道路之王，而且很符合道奇简单之极的销售口号—可靠性！
公羊是力量的象征，出产的车自然也不例外，咱抛开价格高昂的蝰蛇跑车不说，Challenger（挑战者）绝对称得上是道奇这个品牌的当家大拿！但其实当初推出这么一款车型完全是为了应对福特野马和雪佛兰科迈罗掀起的PonyCar风潮。要和市场先行者福特野马竞争，Challenger车型便提供丰富的选装件，以及提供多款动力总成给客户选择。发动机从3.2升的直列6缸到7.2L的V8，共有8款不同排量的6缸或8缸发动机可选。它的第二个杀手锏便是更长的轴距和更大的车身，以及更加精细豪华的内饰，这会稍稍形成与福特野马错位竞争的局面。
年款Challenger
这场没有硝烟的战争一直从上个世纪的70年代打到了21世纪，近些年大家经常从美国电影中看到的Challenger便是它的第三代车型，这代车型也同样拥有向第一代致敬的复古造型。底盘方面，基本结构与克莱斯勒C相同，但为了保证Challenger的操控灵活性，克莱斯勒将的轴距缩减到了mm。动力系统方面，最初上市时的第三代Challenger有3.5LV6和6.1LHEMIV8，在改款后最新的型号则更换为3.6LPentastarV6（新一代的克莱斯勒集团主力发动机，JEEP大切上也是使用这一台）、5.7LHEMIV8和6.4LHEMIV8（搭载于SRT8版本上）。
款SRT版本
速度与激情系列中的Challenger
拖着巨大保险柜横冲直撞的Charger车型
大皮卡RAM，这很Dodge！
当然除了这台令人过目不忘的Challenger以外，道奇的Ram大皮卡、Charger都是很美国大排量肌肉车！道奇自年进入中国市场将近10年了，但在中国地区推出的车型真的让人大跌眼镜，早期在4S店内售卖的车型有4款，分别是中型轿车锋哲、MPV凯领、紧凑型SUV酷博和中型SUV酷威，到现如今就只剩下酷威一只独秀了，但销量依然惨淡无比。问题就在于，道奇在中国推出的这些车型与同价竞品相比根本毫无竞争力！年2.4L自然吸气引擎配合一台4速手自一体变速箱的锋哲卖到20多万的价格，而且并没有什么配置，你告诉我这是进口美国车？？要不是有互联网和电视我差点儿就信了！紧凑型SUV酷博与锋哲的节奏如出一辙2.0L自然吸气引擎与模拟6速的CVT组合，除了打着美国进口的标签儿再也找不出任何的亮点。
只是看起来略显肌肉感的锋哲，其实很弱鸡
2.0L自吸马力的“肌肉车”
现在唯一还在坚持的酷威主打7座SUV，卖点在于长轴距与大空间，只有柴油版本车型配备了一套适时四驱系统，汽油版本依然只有前驱车型。酷威是道奇在中国唯一现售车型了，依然在动力总成和驱动形式上没有任何的作为。这是我们认识的美式肌肉品牌Dodge吗？给中国消费者带来的就是这些弱鸡？
道奇在国内唯一剩下的酷威
同为美国品牌的雪佛兰来到中国后大家也觉得没有什么情怀，其实在我看来雪佛兰正在逐步培养着国人对于它的情怀。在年的时候，上汽集团决定与美国通用集团全面合作，并引入更多品牌，其中一个是凯迪拉克，另一个是雪佛兰，再加上已有的别克，三个品牌进行互补。隔年上汽通用就将赛欧由别克品牌转入雪佛兰旗下进行生产销售，定价7-10万元之间，也正是因为这个“新鲜”品牌的注入，再一次为赛欧车型带来了新的活力，让这台“新赛欧”成为不少家庭用车的选择。
经济型小型家轿赛欧
同年雪佛兰乐骋上市，它的售价略高于赛欧，主打小型车市场，不过这款车现在已经停止生产销售了。年雪佛兰以进口形式带来SUV车型科帕奇，有2.4L和3.2L两种排量的选择，但由于当时的品牌知名度、性价比等问题并没有多少人愿意做“吃螃蟹人”。
乐骋
紧凑型SUV科帕奇
直到年雪佛兰科鲁兹的问世，它就像一针肾上腺素一下激活了雪佛兰的能量！上市之初还找来了美剧《越狱》系列男主角WentworthMiller拍摄了一系列精彩车型广告。科鲁兹作为雪佛兰的重要战略车型，采用了当时通用最新的一系列技术，也正是它的出现让雪佛兰有了属于自己的“标签”，上汽雪佛兰从只生产廉价小型汽车“穷挫矮”摇身一变成为了具有运动基因的品牌，直至今日科鲁兹仍然是雪佛兰品牌的主力销售车型。
科鲁兹系列广告之一
随后雪佛兰趁热打铁在年又推出了迈瑞宝，其实明眼人都清楚这个所谓的新车型，只不过是换壳加大版的别克君威，由于君威的先入为主和别克多年的品牌效应，这台中型轿车并没有带来像科鲁兹一样的火爆效应。
销量平平的迈瑞宝
年《变形金刚》系列电影第三部在暑期档在国内上映，这一年正逢第十四届上海国际车展，雪佛兰借着这阵风直接把“大黄蜂”科迈罗带到了车展上并宣布了国内售价。科迈罗上市前的造势和电影的影响，一下让中国消费者感受了雪佛兰品牌真正的美国味儿！
初尝美国味儿，科迈罗
就在前一阵广州车展前夕的“雪佛兰之夜”活动中，多款合资新车型悉数亮相，最令人惊喜的是雪佛兰决定以进口方式引进Silverado与Colorado两台皮卡！并且明年有望进口一款名为Traverse的大型8座SUV！
肌肉大皮卡Silverado
小一些的中型皮卡Colorado
雪佛兰用了整整12年时间，从最开始以小型经济型轿车为试金石试探中国市场，到中期改头换面树立品牌知名度，现如今逐渐开始让这个品牌更符合于自己本身的属性。你从美国电影中看到的雪佛兰都是肌肉车、大SUV、大皮卡，现在它来了，这不就是你所期待的情怀吗？
款traverse
新一代traverse有望进入国内销售
道奇和雪佛兰同为美国品牌，进入中国的时间也都差不多，但道奇的车系比较单一，在美国主要还是以皮卡和Challenger系列为主，早期进入大陆市场时与现状有些脱节，并没有一款适合当时市场需要的车型，到如今渐渐将自己消磨殆尽了。虽然雪佛兰在美国也是以大皮卡、大型SUV和肌肉车为主要销售车型，但进入大陆市场之初决定从“小”做起，并逐步将车系“拓展平铺”，从小型车、紧凑型、中型车、SUV等等都能见到雪佛兰的身影。虽然目前还没有彻底彰显出这个品牌的纯正美国味，但雪佛兰公布了一项计划，未来四年雪佛兰将会向国内导入超过20款新车。不知这20款新车到底能有多少可以令大家满意，如果依然从别克那里端来动力总成、底盘等核心技术，再套个雪佛兰的新壳儿，那可真的没什么新意了，大家还是希望能看到雪佛兰自己真正的“美国力量”。
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