将大众普遍认可的历史面额转换为子品牌是一种时尚。越来越多的制造商希望利用在其产品系列中拥有子品牌的潜力，而福特推出MustangMach-E的案例就是该策略奏效的一个明显例子。通用汽车不想错过这一飞跃，这就是为什么在成功重新推出悍马之后，它已经在努力将Camaro和Escalade的名称转变为独立品牌，其特定车型系列与集团其他车型明显不同.

尽管福特并不是第一个将像野马这样的历史名称变成子品牌的人，但事实是，它基于Mach-E的成功故事激励了更多制造商追随其脚步。这种策略允许汽车制造商提供具有不同品牌标识的车型，这意味着能够将这些汽车与他们自己的设计、特定车身和质量、设备，当然还有价格方面的新标准联系起来。

在通用汽车，他们很好地注意到了这一战略的潜力，这就是他们决定重振悍马品牌的方式，该品牌现已转变为电动汽车制造商，但在GMC的保护下，这一切都需要：商业网络，之后-销售等而现在，除了Corvette几乎可以肯定的独立未来之外，还有一个信号范围表明Camaro和Escalade有空间独立开始一条道路。

就Camaro而言，这个神话般的名字源自雪佛兰Camaro车型，一切都指向一个可能与福特野马Mach-E非常相似的未来。肌肉车细分市场注定要重塑自我，这就是为什么通用汽车已经提出了几个想法，以便Camaro的名字能够在电气化中生存下来。福特选择通过重新设计来保持传统野马的活力，但同时推出电动SUV，而道奇则选择了最短且风险最大的途径，即推出全电动道奇ChargerDaytona。对于Camaro，未来可能是一款具有非常运动的设计和四扇门的电动跨界车，从长远来看，它会配备不同的轿跑车和敞篷车型。

就Escalade而言，通用汽车打算实施一项非常雄心勃勃的计划，这在某种程度上让我们想起了Jeep与新款Wagoneer实施的计划。参考美国市场的豪华SUV，凯迪拉克凯雷德想要走自己的路，这将使通用汽车能够在该车型上提供质的飞跃，以将其定位于宾利添越或劳斯莱斯库里南等汽车。凯迪拉克打算在定位上更上一层楼，正如独家Celestiq所展示的那样，而凯雷德将遵循同样的步骤，但使用SUV型车身。