一遇福特深似海，从此利兰是路人

几个月前，简小姐聊过一期关于“林肯汽车”命名的话题，说到林肯与凯迪拉克严格意义上算起来，是亲兄弟。因为它俩创始于一人之手，那个人就叫亨利·利兰，一名用毕生精力都在做“致敬”这件事情的精密机械大师。记不太清的话，可以点击美国总统那么多，为什么林肯偏要叫林肯？重温一下。

最近，简小姐又在后台收到留言问：既然凯迪拉克与林肯两个品牌是同一个人创立的，为何现在却隶属两大不同的汽车集团，通用与福特呢？本期，我们沿着这个话题展开，会发现，整个故事至始至终都离不开一个叫亨利·福特的人。

被算计的利兰遇到亨利·福特，

算不算一种知遇之恩？

在正式涉足汽车业之前，亨利·利兰与他的小伙伴一起开了一家生产各种机械设备的公司。后来，随着汽车制造业的兴起，这家公司也开始研发生产汽油发动机。这大概算得上是利兰与汽车业最初的关联了。

抛给利兰第一块汽车行业敲门砖的，是奥兹莫比尔公司。年的时候，奥兹莫比尔的创始人奥兹，去利兰的公司订购台单缸发动机，这种发动机原本是由道奇兄弟的公司负责供货的。

利兰在接触到这款发动机之后呢，做了一件每一个自负的人都会做的事情。因为他觉得这款发动机还有可开发的潜力，于是在合同还未签定之前，他就擅作主张，决定把向奥兹莫比尔公司供货的发动机彻底改进一下。

改进后的发动机不仅运转平稳、安静，功率还提高了近三分之一。这可是利兰的得意之作，于是他拿着这款发动机去同年举办的第一届底特律车展上展出。刚巧不巧，这款发动机与道奇的发动机并排而立，并且现场做着演示。

这一演示呀，问题就来了。利兰发现，并排运转的两台发动机，它们的转速是完全相同的。明明自己的发动机是在隔壁那台的基础上进行过改进的，这是怎么回事呢？后来，很快就有个人告诉利兰，在实验台架后面，他的那台发动机上被加装了一个皮带制动器，限制了正常发挥。而这个好心提醒的人，正是亨利·福特。

一气之下弃厂而去的亨利·福特，

成就了利兰的凯迪拉克

戏剧性的事情，更是在那次底特律汽车博览会之后。技术控利兰继续完善着自己的发动机，使它的最大功率从道奇发动机的4.4kW，提升到了7.7kW。照理说，这无疑是好事一件。就好比我问你买一只三两的大闸蟹，你却想给我一只半斤的，多好啊。

可“多好啊”这一句，应该只是利兰的一厢情愿。别忘了，利兰改进发动机一事，发生在与奥兹签订合同之前，他所做的这一切都是有风险的，包括生意黄掉的风险。事实上呢，奥兹还真的没买这笔账，来了一个拒绝订货。

不过，从现在来看，利兰还得感谢奥兹当年的不娶之恩，留给自己一个成为底特律汽车教父的机会。

因为，如果不是奥兹的拒绝，将利兰无情地挡在汽车业的门外，也许利兰于次年为亨利·福特工厂做评估的时候，就不会做接盘侠了。

了解福特的人都知道，现在举世闻名的福特汽车公司，并不是亨利·福特创立的第一家汽车公司。那么，你们是否知道，在这个福特汽车之前，亨利·福特找投资人创立的那家福特工厂，后来经利兰之手，成为了凯迪拉克汽车公司。

事情是这样的，年的时候，亨利·福特与当时的投资人由于生产产品的理念不同，一气之下，就弃厂出走了。很快，工厂就濒临倒闭。于是，投资人就找来了当时在工业界颇有威望的利兰，来对已经停工的亨利·福特厂进行资产评估。

这一评估呀，利兰发现，这是一个很先进的工厂，就此倒闭了实在是可惜。于是，他就做了接盘侠，利用自己公司的发动机继续生产。而随着亨利·福特的出走，利兰的入驻，这家工厂摇身变为了一家新的公司，名为“凯迪拉克公司”，专门生产豪华轿车。利兰就是这个品牌的创始人兼凯迪拉克公司的创始人之一。

后来，越做越好的凯迪拉克引起了霸道总裁杜兰特的注意，最终于年以万美元的价格，将凯迪拉克收入到了通用旗下。再后来，简小姐在“林肯”一文里也提到了，利兰因为与霸道总裁一些理念上的不合，也是一气之下，与亨利·福特一样，负手而去。

经融危机导致林肯销量猛跌，

利兰向福特寻求援助

离开了凯迪拉克后的利兰，依旧放不下对于机械工业的热爱，于年创立了林肯公司。致敬完了底特律城的创建者凯迪拉克（Culture｜从皮毛到汽车，命运多舛的底特律也曾有过洪荒之力），这一次利兰向美国总统林肯致敬了。但，如此有情怀的一名技术流，会不会是一个优秀的商人呢？

从商人的角度，我们很难去给利兰下定义，但他的运气似乎真的没那么好。

年第一辆林肯轿车问世的时候，业界对配备了66.2kW、V8发动机、每小时能跑公里的林肯L型车赞赏有加。但时局不对，当时的时间轴正处于一战之后经济萎靡期，V8发动机从经济性上来讲，肯定是不讨喜的。

也正是由于这种Timing的不合拍，次年L型车的销量就对半砍，林肯每月亏损达10万美金。无奈也无路可走的利兰，想到了当年也算有过知遇之恩、当时已成为汽车巨头之一的亨利·福特，去了福特汽车公司寻求援助。

可是，与当年杜兰特收购凯迪拉克不同。当时的凯迪拉克风头正劲，杜兰特主动收购凯迪拉克是为了扩充自己的汽车王国。而今时不同往日，亨利·福特凭什么要收购一家每个月都在亏损的林肯？

在商言商，亨利·福特的确是对林肯公司兴趣缺缺。不过福特的儿子埃德赛对林肯倒是有些青睐，他最终说服了老头子，于年2月以万美金收购了林肯公司，利兰担任林肯的总裁，利兰的儿子担任副总裁。

林肯的故事到这里，算是圆满的大结局。但利兰与亨利·福特的故事，却还有番外。就在福特汽车公司收购林肯汽车没多久之后，利兰与亨利·福特在自主权与股东责任等问题上，发生了争执。

你要想啊，当初亨利·福特收购利兰的林肯本来就是心不甘情不愿的，现在你还来跟我唧唧歪歪，老子炒了你鱿鱼可好？还别说，利兰父子还真的就被炒了鱿鱼。

从接盘侠到被踢出局，正所谓一遇福特深似海，从此利兰是路人。当情怀落地又破碎，不再年轻的利兰将余生都花在了通过各种途径与福特的争论不休上了，直至年逝世。一段恩怨情仇，也以这样的方式算是尘埃落定了吧。

致敬有情怀的技术控

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