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男人对速度的追求，不亚于鸟儿对天空的幻想，是天性。推背感和高亢撩人声浪带来的快感，相信每位开过快车的老司机都深有体会。正是这天性“作祟”，让我们常常将动力性能视为重要的购车选项。

年过去不久，循例作个小结。在过去的一年内，有哪些车凭借拔群的动力性能走在前列，率先完成速度使命？让我们一同回顾在年跑进“3秒俱乐部”的高性能车，且往下看。

科尔维特ZR1

看到图片，或许有不少国内车迷会将这辆车误以为是五菱旗下的高性能车，实则是科尔维特CorvetteZR1。与旧款的第三代ZR1一样，它依旧是克尔维特产品矩阵中的旗舰担当，这是你能在市面上买到最狂暴的克尔维特。

正如它看起来贼快的外观一样，ZR1跑起来快如闪电。要知道，入门版本的克尔维特就已高达Ps马力，极速能轻松突破km/h，而ZR1可不止快一点。Ps的动力储备，极速高达km/h，0-96km/h加速仅需2.85s，即便加装完所有可选装配置后，15万美元的成交价也不及性能相近的迈凯伦S的售价一半，性价比在超跑界来说，属于第一梯队。

远不止快。常用于美系性能车的“直道王，弯道亡”言论，在ZR1身上并不成立。不同于MustangGT、大切诺基SRT那些直线加速机器，ZR1的弯道性能丝毫不怵圈速榜名列前茅的“尖子生”。雪佛兰研发团队在弗吉尼亚国际赛道上最后一轮耐久性测试时，ZR1以一秒优势打破了福特GT保持许久的圈速纪录，ZR1显然是为了赛道而生。

有趣的歪果仁总爱为性能卓越的跑车起个接地气绰号，通用集团首席产品官MarkReuss曾将ZR1命名为“Fury”，意为狂怒，并将定位更低的Z06称作“TheBigNasty”，即大恶棍。MarkReuss表示，ZR1的绰号灵感源自于赛车竞技中的“惩罚精神”，用速度说话，落后就得挨打。

保时捷PanameraSportTurismoTurboSE-Hybrid

保时捷常年霸占各大圈速榜早已不是什么新鲜事，但由一款旅行车去完成却并不常见。没错，说的正是保时捷PanameraSportTurismoTurboSE-Hybrid，一款搭载4.0LV8双涡轮增压发动机+电动机的混合动力性能车。内燃机最大马力Ps、峰值扭矩N·m，电机最大马力Ps、N·m，在这套动力系统的加持下，车辆0-96km/h加速时间仅需2.8s。

提到保时捷怎能不提选装配置，新车官方指导价.8万元，随便选装几样亮点配置价格就多达四、五十万元，车辆落地总价轻松突破三百万元大关，让教授见识到金钱的力量。而有这钱不买超跑反倒选择这辆猎装车的富二代，才是真正任性的富二代。

跑得快同样要刹得住，新车标配PCCB陶瓷复合制动系统，前十、后四活塞铝制刹车分泵规格高得让人不敢相信。值得科普的是，保时捷习惯以不同颜色去划分刹车硬件等级，由低至高分别为黑、银、红、黄，而混动版车型则选用绿色。而标配PCCB高级刹车系统的PanameraTurboSE-HybridSportTurismo，则可在