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导语：沃尔沃和凯迪拉克的车，买时便宜用起来贵？老司机说出了实话！

车友难题：最近和修理厂朋友闲聊，他说沃尔沃和凯迪拉克这样的车买的时候便宜（相比BBA），用起来贵，真的吗？

豪牌就是豪牌，价格再便宜也是豪牌；实际上汽车市场上的豪牌保养、工时费、配件的价格相差不多（同级别比较），但差异在购买豪牌的车主的实际经济水平以及车子的保有量，相对小众的车甭管是不是豪牌，配件价格都不便宜，因为市面上的流通少，不仅价格贵，配件定起来也比较费劲！

选择沃尔沃、凯迪拉克这样边缘豪车的车主，往往自身的经济水平还不够支撑一辆豪牌的综合费用，严谨点说属于一种升级式的消费！

典型例子英菲尼迪、沃尔沃、凯迪拉克，这三个品牌由于品牌度不如传统豪牌BBA，所以为了促进销量，这几家纷纷大幅度降价，使得这几个品牌旗下的产品价格实惠，比如英菲尼迪以及凯迪拉克、沃尔沃虽然是豪牌，但卖的却是普通品牌的价格，所以有些朋友花普通品牌的价格购买，但却不愿意承受豪牌的综合使用开销，这就产生的抱怨的源头；在英菲尼迪不再赠送免费保养后，很多朋友说英菲尼迪的保养价格贵，但鄙人实际比对后发现，Q50l的保养费用几乎和奥迪A4l一致，那么有何来边缘豪牌保养贵一说呢？

无非就是因为购入的价格低，所以很多车友拿沃尔沃、凯迪拉克的综合使用开销与普通品牌对比，所以产生了更贵的说法，而与BBA去比较，价格并不高；但很多购买边缘豪牌的朋友自身的经济水平并不足以承受豪华品牌，所以就选择了性价比更高的沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪，买的时候途个便宜，当成普通品牌买，用的时候发现得按照豪牌养，所以就产生了贵的说法，BBA车主绝对不会觉得沃尔沃、凯迪拉克保养贵，但普通品牌车主就会觉得贵，这就是差异！

保有量少的车配件贵

通常我们会称保有量少的车为小众车，小众车的零部件少、贵、不好定，其次就是会修的可能也少，为什么在西藏那种人烟稀少、环境恶劣的地方都喜欢开霸道？除了性能之外，最重要的一点就是配件多、便宜，随便一家汽修棚子都能给它对付走，这就是保有量高的车型独有的优势；鄙人一个朋友买了一辆道奇的杜兰戈，造型相当霸气，但修起来就麻烦了，配件相当难订、而且价格超贵！道奇就是最普通的一个美国品牌，和豪牌都不搭边，但配件的价格依然超贵，不就是因为保有量少、市面上的配件都见不到么？如果遍地杜兰戈，那么零部件也就不会那么贵了、也更容易定；所以保有量越低的车型，零整比越高，零部件的价格也就更贵；所以这些小众豪牌的综合开销自然而然的就更贵！

很多第一次接触这些豪牌的车友往往对豪牌不了解，极容易被4S的售后给忽悠，啥项目都敢上，项目多了消费自然高！

比如前一阵鄙人去了趟英菲尼迪4S店，在店内遇到了一个首保的英菲尼迪车友，一位鄙人熟识的售后人员和车友说“建议首保清洗一下节气门，别的车友都这么做，那每次都清洗的车子发动机的声音那真是不一样”，经过十几分钟的洗脑，这位新车友居然信了，真的同意清洗；首保的新车让做清洗，是不是很损？这就是为什么有些车友抱怨一些边缘豪牌的保养价格贵，其实是对豪牌的不了解，认为豪牌就得更精细的保养，实际上就是多余！人家推荐什么，车主就做什么，那价格还能不贵？

总而言之沃尔沃、凯迪拉克等边缘的豪牌的综合开销并不比传统的BBA贵，但无奈车主是将它们当成普通品牌买的，却得承担豪牌的综合费用，所以就令这些车友产生了贵的错觉，其综合费用并不高，只是看和谁比，豪牌居然不去和豪牌比，非得和普通品牌比怎么可能会不贵呢？再一点就是小众化豪牌保有量少、零整比高，自然配件的价格就更贵一些，所以修车换件的时候价格就贵！沃尔沃和凯迪拉克的车，买时便宜用起来贵？老司机说出了实话！

对此各位车友们觉得呢？