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本篇是Auto情报局的原创文章，来自撰稿人梅塞德。

《速度与激情8》的上映，又让我们燃起了对于美式肌肉车的向往，起步必烧胎已经是这类车的标配，做到这一切的前提就是必须有强大的扭矩。

为了做到这一切，肌肉车的排量少说也要在5.0L以上，6.0L以上更是家常便饭，挑战者、野马就是最好的代表。并且这类肌肉车坚决不用涡轮增压，毫无延迟的机械增压的才是它们所需要的。这也造就了这些方头方脑，原厂马力就在匹以上的暴力加速机器。

但是这美国车厂的野心远比车迷的要求更高，原厂+的马力似乎根本不能满足他们的要求。于是道奇创造了一款原厂匹马力的挑战者，官方称其为SRTDemon，翻译过来就是恶魔的意思，相比于SRTHellcat更加暴力。

这样的动力直接让SRTDemon进入了2秒俱乐部。官方0-96km/h加速时间仅为2.3秒，四分之一英里加速时间9.65秒（尾速为km/h）。另外，该车还以2.92英尺（约合89厘米）的成绩创下了“静止加速翘头（前两轮离地）行驶距离最长的量产车”的吉尼斯世界纪录。

起步抬头一般只会出现于美国各类直线加速赛中，并且那些赛车都是经过重度改装，想想原厂车型就能达到起步抬头，是怎样的概念。另外，2.3秒的百公里加速时间已经超越了保时捷以及布加迪Chiron，就连以百公里加速见长的特斯拉PD也不过如此。

但是即便是进入中国市场，你也难以感受到如此暴力的加速，因为这样的数据必须是在号汽油的加持下才能完成。除非你在买车的时候顺带进口一桶“原味汽油”。

但是对于克莱斯勒集团来说，这还不算完。因为几乎就在同时，旗下的Jeep也发布了一款速度怪兽。大切诺基SRT的升级版——大切诺基Trackhawk，搭载了与挑战者SRTDemon相同的发动机，只不过调校没有那么激进。

但是最大功率高达马力（kW）、峰值扭矩牛·米，0-96km/h加速时间仅需3.5秒，这样的加速度也可以傲视群雄了。奔驰刚发布的AMGGLC63Scoupe最快SUV的头衔立马改名换姓。并且还是被一辆如此笨重的SUV碾压，真不知奔驰什么心情。

看来直线加速还是要美国佬的大排量机械增压才是王道啊，什么16缸4涡轮都显得那么不堪一击，如果再将挑战者SRTDemon改装，估计百公里加速时间能跑进2秒。

情报总结：

或许不少人要开始说这些车弯道操控性不好一样。其实大可不必让挑战者与比较弯道性能，直线加速本就是美国汽车文化的一部分。起步时伴随着一阵烟雾之后，传来的轮胎烧焦的味道，并且车辆的屁股摇摆着快速窜出去，才是美国人想要的。

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