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前言：16.4万没要奇骏和CR-V，却提了辆五十铃D-MAX，车主：想说三个字！大家好，我是山东的五十铃D-MAX车主刘成杰，我提的是四驱入门版车型裸车价16.4万，当时选择五十铃D-MAX，媳妇挺不解的，花16多万没买奇骏和本田CR-V却买了皮卡车回来，邻居家前不久刚提了辆奇骏看起来挺上档次的，不过我从小就对皮卡有种特殊的情结，因为小时候父亲开的就是一辆皮卡，家里农忙的时候发挥的作用非常大，底盘扎实是城市SUV比不了的地方。目前开了八千多公里了，和大家谈谈我的用车感受。说到奇骏和CR-V大家都比较熟悉了，而我这台D-MAX是江西五十铃品牌内的旗舰皮卡车型，满足国六排放的是1.9T版本，外观方面，D-MAX本身的造型在皮卡市场里已很有辨识度，特别在中期改款经过修饰后，整体更显大气，表现出皮卡车型应有的霸气感。D-MAX没有标轴和长轴的区分，整个车系只有一种车身尺寸。接近5.3米的车长看似寸步难行，但实际开起来并没有想象中难上手。尾部的造型以方正为主，货厢配有哑光材质的防滚架，但是车身两侧没有锚点的设计内饰的设计已经很接近于家用车了，采用黑棕双色进行搭配，而且中控台运用了大量软性材质包裏，以及木纹饰板点缀。前排座椅的填充比较厚实，可为乘客带来很好的支撑，而且前排的两张座椅还都支持6向的电动调节，值得称赞。三大件方面：我的这台D-MAX搭载一台代号为RZ4E的1.9T柴油发动机，可满足国六排放。传动部分提供自动挡选择，支持手动模式，喜欢硬派操控感受的用户可选择6速手动的配置车型。动力的前段很轻快，涡轮退滞不明显，而且灵敏的油门响应让它很容易驾驶。爱信的6AT变速箱的动作略明显略绶慢，但是优势在于換挡期可不会有顿挫的情况出现。更惊喜的是NVH方面的表现，这台1.9T发动机拥有许多降噪减振的技术，因此能将柴油发动机那种狂野、粗糙感隐藏得很好，对应家用也没毛病底盘方面，D-MAX采用前双横臂+后钢板弹簧的经典皮卡搭配。由于我们这台是顶配车型，它还配有分时四驱系统。该分时四驱系统支持高速两驱(2H)、高速四驱(4H)、低速四驱(4L)三种工作模式，同时后桥还配有伊顿机械式差速锁，可自动感应打滑，自动进行锁止和解锁。走在平整的柏油路上，D-MAX对于路面细碎的颠簸处理得不错，有一定的舒适性，而且晃动不多但是受底盘本身设计的影向，在经过一些类似减速带的大颠簸路段时，弹跳感还是稍明显。转向方面，由于D-MAX采用的是液压助力转向，在车速上来以后，转向力度比较适中。在城市低速环境下，转向力度会变得较为沉稳，加上转向行程圈数较多，会稍显费劲。结语：总的来说，16.4万没要奇骏和CR-V，却提了辆五十铃D-MAX，目前也开了km，整体来说是一种新的驾驶体验，配置足够丰富，三大件稳定成熟，有时候拉一些大物件丝毫不用担心空间不够，有时候挺向往北美那些农场主开着道奇公羊或福特猛禽这些高端皮卡行驶在夕阳的余晖下，所以我想说三个字：不后悔！