去年以及前年，福特F-是美国最畅销的车辆。再往前，你可能得追溯几十年才能找到F-没有以某种方式主导销量的年份，但美国人对四门卡车的热爱始于21世纪初，当时福特在年推出了首款全尺寸四门皮卡——这让我很懊恼。

我开玩笑的。我是款福特F-SuperCrew的粉丝，因为它看起来像我们家的F-SuperCab（或加长驾驶室），只不过有四个门和一个小巧的货厢。尽管在新千年之前已经有了四门卡车，但福特却可以宣称F-是“首款”全尺寸（半吨）双驾驶室皮卡，这要归功于它的重量等级和向前开启的后门，正如《汽车与驾驶者》杂志在卡车发布时所写：

实际上，公司毫不羞涩地用“首款”这个词贴在新款F-SuperCrew上，尽管日产的Frontier双排座驾驶室和道奇DakotaQuadCab早些时候就已经推出了。这怎么可能呢？很简单。F-SuperCrew是首款总车重不超过磅的全尺寸双排座驾驶室卡车。看到了吗？Dakota侵占了F-的领地，无论是在动力还是工作态度上，但它小到足以被归为紧凑型。

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话虽如此，F-SuperCrew的关键——同样适用于Frontier双排座驾驶室和DakotaQuadCab——很简单：为了容纳额外的轿车式门，驾驶室被拉长了。为了控制总长度，货箱——内部为钢板，外部为复合材料，这在行业内是首次——被缩短了。

《CD》对革命性的F-SuperCrew的评测继续解释说，福特的“传统”双排座驾驶室是F系列SuperDuty，或F-，它与福特的轻型卡车有显著的不同，比如操控性。在F-SuperCrew出现之前，开四门全尺寸卡车意味着要驾驶一个更大且不易控制的车辆。有点像今天。

款F-SuperCrew通过将驾驶室长度延长一英尺，床长缩短了11.6英寸，得出了与F-SuperCab相同的.5英寸轴距的卡车。你可以载更多的人，尽管SuperCrew的67.2英寸货箱载物空间有所减少。但根据美国卡车买家的说法，这种折衷根本不算什么牺牲，而这一切已经成为历史。

我认为原版的F-SuperCrew很棒，而且早期的型号还不算过大或威胁性。然而，我不可能知道它会成为随后几年全尺寸轿车销量下降的主要因素之一。到了年，美国人已经爱上了SUV，但四门全尺寸卡车轻松地接管了销量，并一直处于领先地位。

购买单驾驶室的人开始买加长驾驶室。那些选择加长驾驶室的人则换购了双驾驶室，包括我自己的家人。回顾款F-SuperCrew，与今天的卡车相比，这款卡车显得异常短——这意味着它仍然很容易装卸。

FX4车型的推出为F-提供了适度的升高，为像猛禽这样的越野车铺平了道路。将第一代F-FX4与现代F-猛禽进行比较是令人震惊的，但进步是显而易见的。根据《汽车趋势》杂志，首款F-SuperCrew也是高端皮卡卡车的起源。

第十代F-是福特首次发布KingRanch（同样是SuperCrew）的时候，随后激励其他人制造能与奢华轿车匹敌的昂贵卡车。首款SuperCrew基本上在年改变了我们的汽车景观，就像Y2K一样，但用F-代替。无论好坏，它向美国市场引入了现代卡车——正如我们所认识的那样。