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最爱美式肌肉车，也是范·迪塞尔最爱肌肉车，真正硬汉道奇恶魔！这款车型是由约25名专职SRT工程师，以及其他菲亚特克莱斯勒员工组成的团队耗时两年以上的来开展这款车型的研发工作。道奇恶魔最大马力，在起步时可以达到1.8倍的重力加速度，0到公里仅需2.3秒。道奇挑战者SRT恶魔是可以正常上路的量产车，完全符合上路标准，意思是你可以开着它正常的上下班和买菜逛街。在道奇挑战者SRT恶魔可以被称为这样，但你还不如扔“麒麟”在它的名字，因为违背盛行的传言浮出水面，这些天，道奇并没有计划跟进恶魔用版本。甚至不打扰任何明星或希望在彩虹尽头的妖精；这没有发生。道奇挑战者SRT恶魔是一个为期一年的模型。没有更多，不能少。事实上，将道奇挑战者SRT恶魔作为年模型一直是计划的一部分。那些关于年模型的传言从来没有真正以任何身份验证，所以将互联网上的东西塞满了互联网。道奇从一开始就表示，恶魔只会在年建成并出售，并且在最近对Allpar的采访中，公司老板TimKuniskis在这个位置上翻了一番。“只有年，一劳永逸，”他说。“坐下来等待明年的人将会错过。”诚然，仅仅因为Kuniskis的言论尽可能清晰而坚定，那么如果FCA的高管们突然惊慌失措地让恶魔的产品继续超过最初的时间表，那么他们就不会阻止FCA高管的决定。但是，这样做可能会打开一堆来自不满客户的蠕虫，他们被认为是恶魔的试金石特征之一。这个个单位的限制是恶魔以尽可能快的速度卖光的原因之一。很多人为了变成珍贵的收藏品而购买了它们。如果道奇为市场增加了更多的恶魔模型，这些模型可能会对年模型的价值产生巨大影响-这是一个负面影响。更糟糕的是，汽车制造商可能成为虚假广告诉讼的受理方之一。道奇挑战者SRT恶魔对地狱猫的增压6.2升HemiV8进行了大量修改。在这个迭代过程中，电机产生kW的功率和Nm的扭矩。道奇说，这使恶魔成为有史以来最强大的生产V8汽车。与Hellcat的引擎相比，该车使用2.7升的增压器而不是2.4升的发动机，它的转速上限为rpm，有两个双级燃料泵而不是一个，增加了增压压力(从11.6psi到14.5psi)，并且能够同时运行91和辛烷值燃料。恶魔0-96km/h加速仅需2.3秒，0-米直线加速仅需9.65秒（.3km/h），这个得到NHRA(全美高速汽车协会：NationalHotRodAssociation)认证的“恶魔”，为了将马力输出提升到极致，减重清单也是让人不可思议的：移除前排乘客席及安全带-减重26.3kg；移除后排座椅、安全带及地毯-减重25kg；移除十六扬声器音响、功放和相关连接线-减重10.9kg；移除引擎舱盖装饰件、隔音棉、备胎罩-减重9kg；使用更小的空心防倾杆-减重8.6kg；移除车身消音器、绝缘子、泡沫-减重8.16kg；轻量化全铝四活塞卡钳刹车和mm直径刹车碟-减重7.26kg；轻量化轮圈及开口耳环螺母-减重7.26kg；更换成手动调校方向盘角度的转向柱-减重1.8kg；移除泊车传感器及控制模块-减重0.9kg。道奇SRT恶魔配有两把钥匙，一把黑色钥匙对应马力，一把红色钥匙匹马力，日产使用就是使用黑色钥匙，最高的马力会锁定在匹马力，但是换成红色钥匙之后马力就会全力输出。知道道奇SRT恶魔为啥能跑出来这样惊人的数据吗？它的性能是一方面，但是最重要的一点就是这辆跑车实在太轻了，为了给道奇SRT恶魔提升加速性能，在原本的道奇SRT的基础上，减重97.5kg，不仅没有副驾驶位，还没有坐垫音响等设备，减掉的重量相当于两个女生的重量。这辆车真的是看不到车尾灯，这辆美国式肌肉车真的是可以说是完完全全的满足我们所有的期待，这动力真的很牛！