来自美国的官方数据，揭示了年全美销量最高的10款汽车。和国人不同，美国人虽然也热衷于SUV，但这并不足以帮助它登上榜首。

在刚刚过去的年，美国人最喜欢的依然是福特F系列、雪佛兰索罗德和道奇Ram这样的大型皮卡，而紧随其后的则是跨界SUV和越野车。

No.10

丰田卡罗拉

销量：,辆

卡罗拉也许会落后，但从不会缺席。这是因为卡罗拉在美国有一大群非常忠实的买家，每到换车周期他们都会买一辆新的，并且极力向身边的朋友推荐卡罗拉。

这也解释了卡罗拉为什么在美国保值率很高，因为它不仅是个可靠的车，同时也有可靠的销路。

不过和去年相比，卡罗拉的销量还是下降了14个百分点，这是因为除了那些忠实的雇主们，不少其他人选择了另外的车型，或者移情别恋买了辆SUV。

No.9

本田雅阁

销量：,辆

重新设计的款全新雅阁于去年秋天登陆美国，这标志着年是这辆中型轿车的过度期。

过渡期难免需要适应，难免出现动荡，所以这也就解释了为什么雅阁换新了，销量却依然较年下降了7个百分点。

大部分美国媒体对于全新雅阁评价很高，也有一多半将它标注为推荐车型，甚至推为年最值得购买的新车，所以我们迫切希望看到它是否能得到消费者的认可，不过短短一个冬天是不够的，我们需要今年一整年。

No.8

本田思域

销量：,辆

和年相比，思域在美国的阵容更庞大了，多了一款高性能车（全新思域TypeR于去年首次引入美国销售）以及一款多功能两厢车（思域Hatchback）。

因此，思域的销量比16年增长了3%，这也是为数不多同比增长的轿车。

思域在很多方面都是小型轿车（其在美国的定位为小型）中都处于领头羊地位。

而与其竞争对手不同的是，思域并不把车批量卖给汽车租赁公司以及车队，这意味着它的销量基本都是由个人消费者推动的，从而更真实。

如果它批量卖给租赁公司，它的排名会上升很多。

No.7

本田CR-V

级别销量：,辆

连续第三辆来自本田的汽车，对于CR-V而言，自己的定位更像是雅阁的陪衬品，两者拥有差不都的入门门槛，但雅阁拥有更庞大的家族阵容，以及更优秀的设计和更豪华的内饰。

不过即便本田花了更多时间在雅阁身上，但它的销量依然下降了7%，反而CR-V却同比增加了。

年，大约多了2万人买了辆CR-V回家，而这个数字也恰恰是雅阁下降的。

No.6

丰田凯美瑞

级别销量：,辆

年以来，凯美瑞第一次没拿到美国乘用车销量冠军的头衔（美国乘用车包含轿车、SUV、MPV等，但不包括皮卡车型）。

虽然凯美瑞已经完成了换代，新的外观设计也得到了大家的认同，但时间会向我们证明它终将会败给SUV车型。

凯美瑞的累计销量同比下滑了不到1%，所以我们可以肯定的说，消费者对于中型轿车的需求并没有减弱，只是在此同时，他们也会买一辆SUV作为家里的第二辆车。

No.5

日产奇骏

销量：,辆

从现在开始，我们正式向轿车系列道别，向SUV和跨界车型问好，因为刚刚的凯美瑞即为上榜的最后一辆轿车，前5名不再有轿车的身影。

日产奇骏的销量较去年增加了22%，不过我要说，这个销量存在很大的水分！

年的销量榜中，奇骏车系仅仅包括Rogue（海外版奇骏）一款车，而年，日产将另一款车型纳入了奇骏家族---RogueSport（海外版逍客）。

RogueSport并不是Rogue的运动版，它只是更小更便宜的逍客，日产将两者结合的原因就是为了拿到乘用车销量王，而且这个计划会很快奏效。

No.4

丰田RAV4

销量：,辆

在日产的文字游戏完成之前，现在全美乘用车销量之王是丰田RAV4，虽然现款RAV4的基本设计已经可以追述到年了，而年的小升级也基本换汤不换药，但它依然拥有最符合美国消费者口味的尺寸，包装以及定价。

就现在而言，丰田RAV4已经取代凯美瑞，占据丰田各大展厅的核心展示位了，不过这仅是基于对口消费者的，而不是基于这两辆车谁更好。

No.3

道奇RAM

销量：，辆

美国廉价的石油再次帮了中大型皮卡，所以前三甲依然都是皮卡车型。

和所有对手一样，RAM也拥有非常之多的车身组合形式，样式，座位数，配置和底盘等等，并将所有数字汇总成一个年累计销量。

就其本身而言，道奇RAM的单车销量超过了其母公司FCA中道奇（除RAM外的其余车款）、菲亚特所有车款以及阿尔法罗密欧所有车款的销量总和。

RAM目前的产品阵容已经非常丰富了，而重新设计的RAM1车型即将到来，所以RAM今年的总销量是不会比第三名更低的。

No.2

雪佛兰索罗德

销量：,辆

美国第二大皮卡市场，属于Silverado---雪佛兰索罗德。和去年相比，索罗德的销量增长了2%。

而就像其竞争对手，我们刚说的RAM一样，全新索罗德1的款车型马上就将上市。

如果按照更严谨的统计方式，像日产奇骏一样的话，索罗德的销量其实不止这些。

索罗德在美国有个挂着GMC标的双胞胎兄弟叫做Sierra---骨子里和索罗德是完全一样的车款，如果把Sierra的销量也算进去，将比现在多,，不过这依然无法让它登上冠军宝座。

No.1

福特F系列皮卡

销量：,辆

去年，福特每卖出3辆新车，就有1辆是F系列皮卡。从基础工作卡车到郊区所用的luxo-hauler再到重工用卡车，F皮卡家族基本可以覆盖到所有用途的皮卡车型。

所以这也保送其毫无悬念地登上销量榜顶峰，算上今年，F系列皮卡已经在这个位置连续40年了。

随着市面上选择越来越多，F系列皮卡所要面对的竞争也逐年增加，不过到了年末F系列也都能以巨大的优势取胜。

我们不想太早预测破坏今年的惊喜，但F系列皮卡的赔率始终...你懂的。

看完有什么想法吗？跟米妹讨论一下吧~