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今天跟大家聊的这几个品牌，能让你在第一时间联想到西部、山野、66号公路等，一股牛仔之风扑面而来，这就是JEEP、克莱斯勒、道奇和凯迪拉克。

JEEP—从二战硝烟中走来

吉普这个品牌国人可以说非常熟悉了，它自从诞生之日起就和越野挂钩——这和它旗下全部为越野车或SUV车型相关（期间也曾生产过皮卡）。JEEP一词如何出现的如今已经难以考证——因为有太多版本的故事，早在年“JEEP”就被用于命名一些测试车辆，后期还用来称呼某些版本的牵引车，直到年五角大楼的手册才把这些0.5吨或1.5吨的轻型军用四驱车型统称为JEEP。

当二战进入全面爆发阶段，美军需要一台简单、坚固及高机动性于一身的轻型轮式车辆，美国军方向上百家厂商发出了招标函，不过只有班塔姆（Bantam）和Willys-Overland做出了响应。美国军方此时如热锅上的蚂蚁，提出了49天的原型车交车期限，即便在战时这也是近似于夸张的需求，Willys-Overland当即提出延期，但被军方拒绝。在班塔姆破产，先期开发人员无收入的情况下，Bantam设计的原型车蓝图在年七月提交给美国军方。

虽然原型车的设计基本符合需求，但是班塔姆实在太小了，满足不了美国军方的需求，于是经过小幅度改动后，在包括福特、Willys-Overland在内的多家汽车厂商同时投入生产，后两家最后成为主力生产商（福特和威利斯的产品分别命名为GPW和MB），最终，该车产量超过64万辆，并成为美国及其盟国（超过三成提供给英国和苏联）的主要轻型军用越野车，它的身影出现在了二战的各个角落。

最开始研发JEEP的班塔姆只生产了不到辆，到战争中后期则转入重型军用拖车的生产。除开美国自制的威利斯车型之外，各个国家根据威利斯原型仿制的车型也有很多，其中包括丰田、三菱等在内的厂商在二战后也曾经仿制过这一经典车型。

随后年民用版的威利斯正式推向市场，年，JEEP成为了Willys-Overland的注册商标。年，拥有JEEP品牌的美国汽车公司被克莱斯勒收购，吉普也成为了后者旗下的重要品牌之一。如今的JEEP品牌已不仅仅是生产越野车产品，舒适性和公路性能更佳的SUV成为其更重要的市场武器。

JEEP品牌走过的历史与一些商用车品牌颇为类似，那就是做军车起家并多年来坚持细分市场，在汽车市场中建立不错的人气和口碑，无论今后如何，JEEP始终是唯一的，也是很多人心中的梦想之车。

克莱斯勒—玩转火车再玩汽车

克莱斯勒（Chrysler）公司的前身是年建立的麦克斯韦尔，早在年，沃尔特·克莱斯勒便加入该公司（顺便说一句，克莱斯勒最初是铁路行业出身，进入汽车圈之后在别克工作，美国的汽车圈实际上就那么大，来来回回都是那些人），年，克莱斯勒重组了麦克斯韦尔，以自己的名字命名了新公司。不过早在一年前，以克莱斯勒品牌推出的新车就出现在了市场上。

首批克莱斯勒车型搭载了六缸高压缩比发动机，更重要的是，率先采用了四轮液压制动系统（零部件由洛克希德提供，也就是后面大名鼎鼎的洛克希德·马丁公司前身），同时还使用了发动机支架胶套来减少发动机产生的震动，可以说，这家新公司给消费者带来了实实在在的新产品。克莱斯勒还开发了带轮缘的轮圈，防止泄气的轮胎从轮圈上脱落，这一设计后期在其他汽车上都得到了应用。

在年，克莱斯勒历史上最经典的车型之一Imperial（君王）诞生了，不过初期的车型比较混乱。直到年，Imperial才作为单独的产品序列出现。那时，克莱斯勒和飞歌（Philco）合作开发了世界上第一台用于汽车的全晶体管收音机，并在年作为Imperial的选装配置出现（开价美元，在当时这个价格已经不算低了）。

Imperial之所以经典，并不仅仅因为搭载了越来越强的V8发动机和自动变速器箱，而是一再引入新技术，除开收音机之外，它还是首台使用空调的量产车型，同时ABS技术也是它率先搭载应用的，不仅如此，年，Imperial还率先使用了包含四轮传感器在内的三通道式电控ABS系统。同时，Imperial各代车型的外观也与时俱进，可以说当时的Imperial车型是那个年代的风潮，成为美系品牌在二战后发展的里程碑式的车型。

年之后，克莱斯勒似乎就没有停止过并购，比如年与美国汽车公司（AMC）合作之后收购了JEEP品牌，JEEP这才进入克莱斯勒旗下。年末，克莱斯勒又和戴姆勒合作，建立了新集团，其结果之一就是普利茅斯品牌退出市场，在年之后，克莱斯勒和其他美国汽车公司一样步入困境，最终被菲亚特收购。

道奇—一只倔强的大公羊

道奇（Dodge）是克莱斯勒集团旗下的子品牌，不过它的历史还要早于克莱斯勒，年，零部件供应商道奇兄弟创建了道奇公司，开始生产整车。而年道奇兄弟去世后，公司几经转手，而在克莱斯勒推出新车三四年后，于年克莱斯勒再度大胆收购了道奇，发展到今天道奇也成为了克莱斯勒的主要品牌之一。

在年之前，道奇主要以生产卡车和大客车为主要产品，由于石油危机的影响，从年开始，道奇将重点转为生产乘用车，如今则以皮卡和SUV著称。

克莱斯勒和道奇可以说在很多方面有着互补的关系，包括生产线、产品定位等等，但考虑到吉普加入克莱斯勒的时间较晚，这种互补关系显得更为密切一些。如今道奇也有不少与克莱斯勒、JEEP同平台的产品投入市场，只不过国内消费者对其认识还是比较模糊，而在北美市场，道奇有着相当重要的影响力。

凯迪拉克——另起炉灶的豪华品牌

通用这个汽车巨头自然也有自己的豪华品牌，那就是凯迪拉克。凯迪拉克是在福特造车的部分基础上建立的，因为当时亨利·福特先生自己单干了，剩下几个老伙计一合计，新的凯迪拉克公司在年成立了。

凯迪拉克的第一辆新车与福特的A型车有着很多相似之处，在年的纽约车展上，凯迪拉克亮出了自己的新车，并获得了超过家公司的订单。年，凯迪拉克拥有了完整的汽车生产线，并开始向精密、豪华的造车方向前进，不得不说一句的是，凯迪拉克是第一家实现量产汽车电启动及照明的厂商，后面我们还会谈到凯迪拉克的许多“第一”。

凯迪拉克于年被通用收购，开始成为旗下的豪华品牌。除研发生产大尺寸的豪华轿车外，凯迪拉克也为很多专业领域提供定制车辆服务，比如救护车等。年，凯迪拉克推出了首款V8车型，最高车速可达65英里，这个数据在当时的那个年代已经相当不错了。

二战结束后，凯迪拉克逐渐从军品生产转入民用汽车的制造行列，这期间经历了许多新技术的引入，很多都是世界首批使用，比如安全气囊、ABS防抱死系统、自动空调等等，加上独具特色的美式设计，凯迪拉克从技术和设计角度树立了自己的品牌魅力。年，凯迪拉克的年销量突破了20万辆，这也是它品牌历史上的里程碑之一，毕竟这个数字对于豪华品牌来说还是很可观的。

和林肯一样，凯迪拉克也是美国总统的座驾之一，二战后与林肯交替成为总统的座驾专车。由于林肯缺乏有力车型，凯迪拉克的特制防弹车型也成为目前美国总统的专门座驾，不但屡屡出现在镜头前，美国大片经常也可以看见。

时间转眼到年，凯迪拉克和其他美系品牌一样，重新焕发了生机。不但具备了全新的家族化设计，还在技术层面向竞争对手们看齐。新一代的车型都具备很高的品牌辨识度，屡屡获奖的动力系统也让新车性能有了更大提升。

关于拥有牛仔风的美国汽车品牌介绍，我们就暂时告一段落了，确实作为一个生活在车轮上的国度，美国汽车文化有着太多的故事，很遗憾因为时间的关系我们只能先介绍小小的一部分。期待下次我们再来聊聊其它品牌。