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嘴炮散修

年9月21日，复兴号在京沪高铁提速：按时速公里运行。

年，年轻厂商迈凯伦发布了自己设计的第一款代号为XP5的超级跑车---迈凯伦F1，公证尾速为km/h。

在那个信息有严格筛选且没有太多其他竞争对手的年代。

这是世界上最快的车。

一年后，年，北欧，柯尼塞格建厂。

年，布加迪推出威龙16.4概念车并宣布多年以后量产，这款马力破千匹尾速+的王者在年上市进入公众的视野。

km/h这个记录在多年后，被布加迪自己的威龙VeyronSuperSport车型再次刷新，经过吉尼斯认证的最终尾速为.km/h。

也正是布加迪威龙，像打开了潘多拉魔盒一般让全球所有的厂商都看到了km/h之后的世界。

时至今日，轩尼诗VenomGT、VenonF5，科尼赛克AgeraRS、甚至我国自主品牌红旗S9概念车等选手都将自己的眼光放在了+之上。

今天我们就来来聊聊，四轮和两轮，那些站在食物链顶端的军备竞赛。

注释：只聊民用原厂车型，赛车改装车一概不聊。

1.布加迪Chiron---km/h

年布加迪依靠Chiron的出色发挥，在大众的Ehra-Lessian赛道上,干掉了经过权威认证的柯尼塞格AgeraRS.6km/h的记录，它跑出了.5km/h（英里）的全球最高尾速，成为了地球上速度最快的量产车。

首先，在我心中最重磅最有资格坐稳食物链头把交椅的品牌依然是布加迪。

如果说大众是造车届的巨人，那么布加迪就是站在巨人肩膀上的姚明。

从年量产的16.4威龙开始，布加迪完全就是集大众最强最尖端科技之力造车。

地主家的大直男傻儿子从一出生就含着别人没有的金钥匙：没有太多的成本卡扣、卖车唯一的指望就是保本和拓展品牌精神。

而当爹的大众更是要啥给啥，毕竟是掌门人皮耶尔的钦点项目。

这样的血统也造成了布加迪与柯尼塞格、帕加尼、轩尼诗阿波罗这样的小厂完全不是一码事。

别的不说，单说那台16缸4涡轮的机器就是天然的技术壁垒。

造一台速度很快的车不难，遍地的6缸千匹GTR就能看出来提速这事儿对于现在科技来说是很容易的；但是造一台既快又均衡稳定且还有行驶品质的车才是属于王者真正的力量。

根据外媒权威评价，布加迪是能让你在+的环境里依然可以喝咖啡的车。

2.柯尼塞格AgeraRS-----.6km/h

每次听到科尼塞克AgeraRS的消息，都会在潜意识里认为它又出来找布加迪干架了。

AgeraRS的5.0LV8双涡轮发动机，拥有的马力，虽然动力输出强劲，但是看（jiu）起(shi)来(yi)其(tai)实更像是个改装引擎。

这款车能坐到第二把交椅最大的原因是凭借出色的性能揽获了无数性能大奖。

YouTube上点击千万的0-km/h-0的最快纪录视频更是直接将其封神。

而AgeraRS保持两年之久的0-km/h-0全球最短时间记录也被自家旗下新款超跑Regera刷新。Regera全程只花费31.49秒，相比旧记录提升1.8秒。

不过由于Regera没有尾速记录，所以暂时不着重讨论它。

最终，柯尼塞格也凭借AgeraR在电影中的露脸和全碳到轮毂的马力重量比为1：1的one:1车型直接把自己包装成了地位崇高的超级性能车厂商

在年日内瓦车展上，柯尼塞格正式提出了+概念，新车型暂时被命名Jesko，意图很简单，就是剑指布加迪。

这波操作既是产品上的优胜，又是品牌上的荣光。

掌声送给柯尼塞格。

3.川崎H2R---km/h

很多人看到这个数值或许有点懵

怎么从这么快就掉到了？比刹车还快

别急，这位大仙是两轮俱乐部的王者。

很多人都知道两轮俱乐部由于君子协定的原因，到现在还在追逐km/h的信仰

但是川崎H2R的出现不仅是打破了这个壁垒，更是如同当年的布加迪一样

让重机车玩家看到了km/h以上的世界。

并且作为首款原厂机械增压加持的公升级跑车，H2R也直接将现款公升级马力的竞争序列提升至匹!

有一说一，摩托车因为空气动力学和轮胎的限制，所以尾速比起上面的两个家伙慢了很多。但是如果玩-的提速，上面那俩对上H2R都得哭。

毕竟1档拉红的实力可不是闹着玩儿的。

这里再告诉大家一个小知识点，摩托车由于自身轮胎抓地力和风阻系数的原因，最佳的提速阶段应该是40-这个区间。

（公升级跑车）所以机车骑士，千万不要跟四轮超跑拼尾段，会哭的很快。

注释：H2R对战F1赛车和战斗机并且跑赢的视频在网上热传

4.轩尼诗-毒液F5----.3km/h（预估）

轩尼诗这个品牌很多混迹夜店的气氛组小姐姐可能很熟悉，但是此轩尼诗可比那个酒烈多了。

毒液F5是轩尼诗最新款的车型，限量24台，双涡轮V8可以输出匹。

配合超轻的车身，毒液F5可以在不到10秒钟的时间内加速至km/h.

当然，说了这么多，其实曾经轩尼诗毒液GT以.31Km/h的车速拿到过一次记录。但是毒液F5这款车目前还没有速度纪录，所以一切都还在嘴炮阶段。

不过对于这家以改装起家的厂商，制霸以上的世界显然是不切实际的。

所以轩尼诗注定只会属于少数、相当相当有钱、车多的不在乎再多一辆的人的车库。

5.轩尼诗-毒液GT----.31Km/h

大家好，这是上面那位的亲哥哥，毒液F5的上一任车型。

这款车曾经一度被认为莲花究极秘密速度机器的车。

大家可能没理解到这个梗，那是因为这款车和莲花的Exige小跑车简直（yi）太(mao)像(yi)了(yang)。

对于轩尼诗这样的改装厂而言，再独立研发一款新车或许能把厂子整破产。

所以VenomGT再设计之初其实就是以莲花Exige底盘衍生出来的车型。

动力部分搭载来自雪佛兰的LS96.2LV8搭配机械增压马力输出为1马力。

说到雪佛兰的LS系列，这简直就是美国版的雪佛兰大法好。

从LS1到LS9，结构简单，改装刚性高，动辄就是上千匹的输出，几乎你能看到的所有美系大马力改装车，都有它的影子。

毒液GT最大的特征就是加速快，0-km/h5.3秒，0-km/h8.9秒，加速到km/h也只需14.3秒。

在年推出的时候，简直就是现在的柯尼塞格，爱劈谁劈谁。

6.SSCTuatara---km/h（预估）

其实在柯尼塞格、布加迪、轩尼诗这些车在领域展开角逐的时候，一家美国狂热性能公司Shelby也发布了自己的品牌：ShelbySupercars（简称SSC），国内叫做西贝尔。

当然，这里要说此Shelby并不是改装野马的那个Shelby。

年，SSC首款车AeroTT诞生；随后在7年，AeroTT拿下了.76km/h的吉尼斯世界纪录。

当然，这一切都进行的很低调，以至于15年过去了，很多人都依旧不知道这个品牌。

今天要说的SSCTuatara，搭载的来自福特的7.0V8双涡轮引擎，最大输出达到了1匹。鉴于它的前任拿到了这样的成绩，所以预估的km/h的尾速，或许还有一定的可信度。

毕竟，SSC的空气动力学向来做的很不错。

超过的车，连尾翼都不屑于用。

厉害了老铁。

7.迈凯伦Speedtail---.5km/h

这是迈凯伦家族到目前为止最牛13的车，限量台、混动匹、0-加速12.8秒。

年10月发售时候长尾造型直接放翻了一票吃瓜车迷。

全碳、3D打造，车身尾部还有柔性碳纤维，并通过特定的液压机构打开，这种无缝衔接的尾翼设计让迈凯伦Speedtail既能拥有低风阻系数，也能获得强大的下压力。

这款车型让我们真正的看到了迈凯伦已经有了初步有了制造成熟的高性能产品的能力，而不是堆砌一个简单的速度快的机器。

总体来说，现在的迈凯伦已经过了需要一台战车来打品牌的阶段，所以造车也没有柯尼塞格那么激进。而曾经的老对手布加迪，面对财力上的差距，迈凯伦很理智的并没有选择去进行速度追逐。

，挺好！

8.道奇战斧—（预估）

世界上首款4轮摩托，emmm…如果它还能算到摩托里的话。

采用了蝰蛇的8.3V10引擎，没有涡轮输出马力就达到了匹，最大扭矩更是超过N.M。

这款车发布较早，在那个年代基本处于嘴炮+PPT的处境。

毕竟虽然上过车展发布，但是到底能不能跑到还是一个未知数。

并且有科学依据称，车速超过+之后，就很难再继续用车轮来驱动了。

所以这也是为什么那些超音速跑车都是清一色的喷气式推进。

所以道奇战斧…暂时排在这个位置吧。

咱也没骑过,咱也不敢问。

9.MTTY2K-曾经的两轮之光。

十几年前，一部电影《极速酷客》将Y2K带入了大众视线。

这是第一部号称能跑到的摩托车，没有将其放在前面是因为这个速度至今没有人去测试过。

毕竟驾驭一台采用飞机发动机的摩托车，再去拉尾速，估计没几个人敢去尝试。

毕竟生产Y2K的MTT也是一个小厂，不可能像H2R那样经过强大的研发和测试成为一个非常科学严谨的产品，所以出去拉风才是它最好的作用。

Y2K采用的是阿里逊（Allison）涡轮轴发动机。0r/min时可爆发出.8Nm的强大转矩；5r/min时可释放出.6kW的惊人的功率，而发动机质量却只有60.75kg。

这款发动机不仅仅动力好，最厉害的就是声浪，听过飞机声音吗？对，就是那个。

10.红旗S9---km/h（预估）

到目前为止最为强悍的中国选手，V8混动、1马力，1.9秒破百，极速超km/h，全球限量70台，这绝对是我们村最有希望的种子选手。

虽然这款车目前还是概念阶段，但是把这台车放上来其实并不仅仅因为它是国产之光，更是因为这是在我看来最有概率量产的国产超跑。

尾速能不能+其实并不重要，量产是否有1匹也无所谓。

哪怕只有匹，我觉得这也是我们国产性能车的一种胜利。

最关键的是，一定要走过这段至暗时光，走向黎明。

如同现在我们的处境，一起加油！

加油

热干面，你要好起来啊！