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今天我们来讲一个简短的故事，一个关于美式经典超跑逐渐走向没落的故事，一个满怀理想之人在现实面前无可奈何的故事，一个关乎你，也关乎我的故事

梦的伊始

年克莱斯勒的设计师开始构思一种全新的跑车，并作为概念车参加了年的车展，并于年3月正式启动了蝰蛇的研发工作

在研发初期，原计划搭载大排量V8发动机，后改为8.0升V10发动机。年第一款量产型道奇蝰蛇诞生，被命名为RT/10

第二代蝰蛇发布于年，动力方面依旧是8.0升V10发动机，但能释放出更为强劲的匹马力，百公里加速4.2秒，最高时速km

年蝰蛇推出GTS-R赛车版，在97年-02年连续五年登上FIAGT领奖台，97年称霸GT2组别，98年斩获勒芒GT组包揽第一名第二名，为纪念，克莱斯勒推出了台GTS-R民间版。

点燃星辰

夜晚我用呼吸，点燃星辰

海子

是的，你发现文章画风突然变得和上面不一样了，其实这是我故意的，因为这可能是这个蝰蛇的故事中，像一个春天一样的存在，所以请允许我换一个较为轻松，欢快的方式，把故事讲完

去发光，不是被照亮

佚名

先前负责蝰蛇项目的团队被克莱斯勒整合成了SRT，也正式这个团队，让美式超跑的精神以燎原之势迅速向世界传播，而这种“力大砖飞”的理念也得到了许多人的认可。

年，蝰蛇SRT-10推出，在SRT团队的加持下，排量增大至了8.3L，超过匹的马力和超过N.m

年，道奇发布了新一款的蝰蛇SRT-10，V10发动机被扩大至8.4L的排量，马力增大至匹，超过N.m的扭矩但这还只是开胃小菜

SRT-10ACR的出现真正的点燃了星辰，整车动力没有改变，但赛道化取向更加激进，拆除音响空调，空气动力学也趋于赛道化，轮胎换成了半热熔胎，最终，它刷新了纽北的记录，超越了GTR，超越了雷克萨斯LFA，这也是许多人了解蝰蛇的开始。

梦醒

不过是大梦一场空，不过是孤影照惊鸿

《空》

终于，道奇在年推出蝰蛇GTS后便迎来了它的冬眠

这个8.4L的凶猛怪兽终究还是迎来了它的冬眠，克莱斯勒在年宣布在年正式停产。

这个关于美式超跑的梦，梦醒了。

醒来后继续活着

我沙滩的城堡去哪了我捍卫的小草枯萎了我年幼时还坚持过什么你们还记不记得

所以，请你，同意，我回去拿个行李

《醒来》感谢你们能听我讲完这个算不上精彩的小故事，是的，这个故事没有supra那样的传奇色彩，没有阿尔法罗密欧那样的辉煌灿烂，它是一个最普通的追梦男孩的故事，一个在整个大环境中逆流而上，不忘本心的故事

在现在，称得上好玩的车越来越少，现在的汽车也变得越来越千篇一律，一切都为了经济利益让步，就连曾经代表美式精神的肌肉车（musclecar）也逐渐变成了ponycar

现在的汽车也增加了各种各样的电子辅助系统，甚至是自动挡，毫无疑问，这些东西的出现极大的方便了人们的生活。但这时不少人才发现驾车变得越来越累了，我们逐渐忘记了当初的驾驶乐趣，那种最纯粹的驾驶，只有你和这台车。

在这个浮躁的社会里，人们想要回忆之前的日子，之前的生活，乃至之前的自己，最好的办法就是去找寻那些老物件，而车就是一个很好的载体，这也是为什么很多的老车的价格节节攀升，就是因为我们想要找到那份感觉。

这也是我们为什么会如此热爱这些老车的原因。

呐，你看这个蝰蛇，像不像18岁那年绿皮火车上的漫天星华，像不像那个带着棱角和锋芒的自己，像不像曾经自己小小的梦。行千万里，但别忘了初心预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇