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美国的肌肉车是美国公路文化中不可或缺的一部分，相信许多朋友一定会在电影或视频里看过这样的场景：一条笔直的赛道，两台外表凶狠的大马力肌肉车，在绿灯亮起的那一刻，赛道上开始响彻轮胎与地面撕扯的声音，两台车像猛兽一样向这几百米的直道咆哮，四周观众的欢呼声不绝于耳。没错，这就是大洋彼岸的美国肌肉车最初的汽车文化图腾。其中福特野马（mustang），道奇挑战者（challenger），雪佛兰科迈罗（Camaro）三者算是美国肌肉车中的巅峰之作。以他们为首的美式大排量肌肉车在上世纪60年代末至70年代石油危机之前这段时间内，谱写了一段辉煌的美国汽车文化。

什么是肌肉车？上世纪50年代世界赛车赛事蓬勃发展，欧洲有勒芒和F1，日本有JDM改装，而在美国出现了一种汽车直线加速赛。该赛事规则简单，全程米直线加速先到达终点者为赢家。在这一背景下，只有强大马力，硬朗外观的肌肉车应运而生。

级别要求——高性能中级车、部分高性能全尺寸车型、部分顶级性能小型车。

车型价位——较低，一般人能支付得。

性能要求——搭载大排量V8引擎，拥有较强的马力与扭矩。

车体形式——前置后驱双门双排座跑车或跑车取向的皮卡，富有优美设计线条。

在前两期我们讲到福特野马，雪佛兰科迈罗，今天长腿姐姐带你们回顾一下一代山寨两代经典的道奇挑战者历史故事。

第一代-爱情的味道

20世纪60年代，肌肉车风潮席卷全美，福特Mustang和雪佛兰科迈罗当时相当受欢迎，作为老对手，道奇推出挑战者加入战斗。

初代挑战者由同集团的普利茅斯Barracuda平台打造，并将轴距加长了50mm，以获得更宽敞的车内空间。初代道奇挑战者有硬顶和敞篷两种车身样式可选，同时根据发动机的不同，划分了SIX、V8、T/A和R/T四款车型。

当年challenger动力方面搭载从3.7L到7.2L多种引擎，其中3.7L六缸引擎为入门配置，最大输出功率仅为马力。而V8引擎排量则从5.2L起跳，功率从匹到匹不等，因此V8型号才能真正代表challenger的性格。

敞篷版本的challenger是当年的热卖型号，即使以今天的眼光来看，年的challenger依然符合现代人的审美观，在当年这该是一台多么超前和前卫的车子。

强调高性能的挑战者R/T型号拥有一台排量高达7.2L的高性能V8引擎，作为一台美式肌肉车，转速表底竟然高达rpm，最大输出马力达到了匹，这在70年代是一个疯狂的数值，要知道当年的欧洲超跑车型马力值也就是匹的等级。

长长的引擎盖下方是一台体积巨大的V8引擎，足够推动身形巨大的车身拥有令人恐怖的加速能力。

排量巨大的V8引擎拥有非常强健的体魄，铸铁的中缸拥有非常棒的强度，对于马力贪婪的美国人想尽办法压榨V8引擎的潜力，比如上图这台challenger装上了机械增压器，并且采用无空气过滤装置的直吸式进气，节气门就位于机械增压器的顶部，以获得最大的进气量。这样改装的V8引擎输出功率能轻松达到千匹以上，全力加速时强大的扭力足以让沉重的车头抬离地面。

第二代-无奈之举

和许多经典性能车型一样，在70年代末的石油危机让challenger这样用高油耗换取高性能的车型销量大受打击，克莱斯勒不得不重新定义challenger的定位，设计一台更加省油的车型来取代过去高油耗的初代challenger。直到《戴维营协议》签署，市场逐渐回暖，在停产了四年之后，挑战者终于迎来了自己的第二代车型。

在第二代challenger身上找不到多少与初代的共同点，富有肌肉线条的车身线条消失了，V8的引擎也不见踪影，被直列四缸引擎所替代，仅提供1.6L和2.6L两种型号。事实上，第二代challenger几乎就是三菱GalantLambda的换标车型，流淌着纯正的东洋血液。

　上图为MitsubishiGalantLambda，challenger的原型车。这台老戈蓝反而比challenger更有资格配上性能车的头衔，上图中这台车型号为GSRTURBO，车门后方的TURBO字样，意味着它装备了一台2.0T的4G63引擎。这台引擎在日后大放异彩，并且成就了EVO车系。

　　虽然前脸还保留了初代challenger的一些特征，但第二代challenger是一台以经济和实用为主的车型，70年代末的石油危机，让油耗高的美国车吃尽苦头，而日系车则迎来春天。

　　此外，同款车型还以克莱斯勒的另一个子品牌命名在在美国市场上销售，即上图中的PlymouthSapporo（普利茅斯Sapporo）。

　在动力方面，第二代挑战者有1.6L和2.6L发动机可选，性能参数比初代车型相差甚远，市场反馈也比较一般，在售期间年销量在1.5万辆左右。

后来，为了保全挑战者经典车型的名誉，道奇停产了第二代车型，“换标”试水宣告失败。不过，仍有许多车迷保留了对下代车型的期待，其中不乏狂人粉直接向道奇献计献策，然而再见面已是25年后。

第三代年-至今战神归来

第三代挑战者的出现，成功点燃了车迷们盼望已久的心脏，它秉承了初代车型的设计思路，并将历史文化和时尚元素进行了完美的融合。SRT8s搭载的6.1L发动机最大功率达到了PS，最大扭矩N*m，百公里加速可在5s内完成，这代挑战者不仅在外观上满足了用户对于肌肉车的期待，在性能上也进一步证明了自己的实力。

年，挑战者还更换了全新的3.6L发动机，最大功率PS，最大扭矩N*m，SRT8也迎来了6.4LHEMI发动机，功率和扭矩都有明显提升。

时至今日，挑战者始终在不断革新技术武装自己，紧跟时代的脚步，在款挑战者SXT标准版上，我们可以发现，像自动大灯、双温区空调、无钥匙启动、Uconnect多媒体系统和苹果CarPlay等流行的功能纷纷变成了标配，进一步提升了用户的舒适度。

曲折的历史，不断突破自己的决心，挑战者的逆袭之路无疑是充满正能量的，它也承载了汽车从马力之争到效率制胜的历史变迁，代表了肌肉车独树一帜的个性。如今，款道奇挑战者SXT标准版的售价已下探到33.98万元，亲民的价格让不少车迷蠢蠢欲动，“战神”的眼泪终在凡间起舞。

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