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随着速度与激情8的上映,国内4月电影档可以说迎来新一轮的高峰,三天12亿的票房更是让这部以汽车为主题的系列电影成为如今电影圈中最具影响力的大IP。而作为一部出自好莱坞的大制作电影,其主旋律也理所当然地被放在美国车身上。无论是电影开头的DodgeChallenger还是Don在结尾时开的黑色改装FordMustang都在为美国这种标志性粗旷的汽车文化所做宣传。
当我们回望如今的汽车竞赛文化,有如F1这种象征着汽车工业最高水平的“技术性”比赛,也有如“勒芒24小时”这种在速度和耐力性上并发的长途赛。而在美国这个神奇的国度,坐拥着当今世上规模最大的几个汽车集团,自然也有属于他们自己的比赛。
但与欧洲的F1、勒芒这种讲究技术和精准度所不同的是,美国的赛车文化则显得更加的简单粗暴。无论是举世闻名的NASCAR还是美国人民喜闻乐见的直线加速赛,比赛的输赢直接取决于加速的能力。
美国
来自工人阶层的速度与暴力
早在上世纪六十年代,随着二战的阴霾逐渐散去,作为战胜国之一的美国国力也开始恢复。而美国汽车工业作为其中一个非常重要的产业自然也得到了迅速的发展。这时,一种名为DragRacing(1/4英里或1/8英里直线加速赛,通常只允许两辆赛车参赛)的汽车比赛在美国日趋流行起来。
在这种大环境下,一种拥有大马力、大扭矩的美式性能车——肌肉车,也开始流行起来。当人们对汽车的需求不断被满足,汽车之于美国人民来说身份也开始发生逆转,逐渐从工具转变为一种拥有生命力般的文化象征。
说到肌肉车,不得不提的就是来自美国的三巨头,福特的野马,道奇的挑战者和雪佛兰的科迈罗,这三款车型几乎就代表着整个美国性能车文化的所有。与身处欧洲高高在上的超级跑车不同,肌肉车的诞生本来面对的就是蓝领工人阶级,没有酷炫的外形,没有满满空气动力学的科技含量,取而代之的是一台大排量自然吸气V8发动机爆发出最原始的动力。
这种肌肉车的产生不仅反映了当时美国的汽车文化,更加向全世界展现了美国人热情奔放、向往自由、崇尚个性的民族精神。
但随着七十年代石油危机的爆发,这些大排量的“油老虎”逐渐开始被法规所限制着,这也让这种具有鲜明时代特点的产物逐渐退出主流舞台。
但是,肌肉车文化到如今依然深植到美国人心中,与麦当劳、星巴克一样成为美国最具代表性的文化符号之一。
欧洲
力量与美学并驾的跑车文化
同样的60年代,欧洲大陆却呈现出另外一番跟美国肌肉车文化不同的情景。相比于美国,欧洲拥有更加深厚的汽车文化历史,欧洲人对汽车的理解不止于枯燥的数据,对于他们来说汽车在造型上的美与性能同样重要。
AlfaRomeoSpider,
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年法拉利发布了经典的gto,这台赛车先后在全球各地垄断了当初几乎所有比赛的冠军。
傲人的性能加上这美轮美奂的外形设计让这台世存仅39台的传奇赛车,在50年后的今天以超过3.8亿的拍卖价成为有史以来最为昂贵的汽车。
而在同一时期,身处大不列颠的Jaguar发布了一台具有划时代意义的跑车E-Type。除了亮眼的赛道战绩外,这辆E-Type最为人称道的莫过于是那一气呵成的流线型设计。
这台被法拉利的创始人EnzoFerrari称为“有史以来最美的汽车”的E-type可以说是汽车设计史上的一颗明珠。扁平的车身没有过多的线条,整体轮廓带有一种节制的律动感,能做到如此极致的设计,恐怕只能用“惊世之美”来形容这样的一件作品。
除此之外,六十年代的欧洲还诞生了如兰博基尼的Miura、阿尔法罗密欧的Spider、阿斯顿马丁的DB5这种为后人津津乐道的经典车型。
LamborghiniMiura,
这些代表着精致的欧洲Sportcar的作品除了在性能上有着工程师般的执着外,在外观上还带有一丝艺术家的癫狂和浪漫。
AstonMartinDB5,
这种追求极致的造车理念显然也不是为大众所服务,更多的是一种statement、一种向世界显示功力的证明。而这,也与美国“接地气”的肌肉车文化有着本质上的区别。
带有强烈未来主义色彩的LamborghiniCountach
随着时间的流逝,无论是美国粗暴简单的肌肉车还是欧洲极致优雅的超级跑车如今都已经沦为小众。在汽车行业整体趋向成熟理性的同时,这种不同地区文化给我们带来产品上的差异也越来越少。尽管如此,美国的肌肉三巨头也并无停止对肌肉车文化的延续。虽然这些车型如今已经难以成气候,但是在它们的身上依然充满着对产品的执念以及对美好过去的一种缅怀和致敬。
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