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因为长城旗下全新的乘用型皮卡品牌长城炮的发布，让我有了聊一聊全球皮卡文化的冲动。

在上一期里，我们曾简单的把全球的皮卡文化大致分为了北美皮卡文化以及泛太平洋地区的皮卡文化，其实仔细想一想，还应该有在政策的引导作用下极为独特的中国皮卡文化。

所以，我决定把这一系列的皮卡文化专题延伸到三期。

在前面，我们已经聊过了以澳洲、东南亚以及南美这一圈以泛太平洋地区为主的皮卡文化的样子，简单点说，这些地区的皮卡很好的展示了皮卡产品最为朴素的产品需求——实用性。

并在此基础上进行一些个性化的衍生。在接下来的这一期要讲到的北美皮卡文化，很显然就是一个完全与泛太平洋地区截然相反的产品使用诉求。

这样一种截然相反的文化诉求，也使得众多的皮卡产品在上世纪八十年代末期和九十年代初期的时候，迎来了一次分化。

比如说，曾经在北美和东南亚市场都有着不错销量的丰田海拉克斯，最终在上世纪九十年代初期正式从北美市场分离出去，取而代之的是专门为北美市场开发的中型皮卡Ta