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Stellantis于4月19日恢复了一家旗下加拿大工厂的生产，但由于芯片短缺，另一家工厂停工时间将延长至5月3日。在美国和墨西哥，芯片短缺也被认为是造成生产中断的主要原因。另外，有报道显示，密歇根州新冠肺炎确诊病例数量激增导致的工人缺勤也可能影响汽车生产。据媒体报道，负责生产道奇Charger、Challenger和克莱斯勒的布兰顿（安大略省）工厂已于4月19日恢复生产；此前该工厂已经停产了两周时间。不过，温莎（安大略省）工厂将一直停工至5月3日。《汽车新闻》援引Stellantis的话称：“Stellantis将继续与供应商密切合作，以减轻行业面临的各种供应链问题对汽车制造带来的影响。”据报道，Stellantis在4月16日证实，其贝尔维迪尔（美国伊利诺斯州）和托卢卡（墨西哥）工厂在4月剩余时间内都将处于停工状态。沃伦（美国密歇根州）卡车工厂将停工至5月底。尽管沃伦工厂生产中断，Stellantis表示，吉普Wagoneer和GrandWagoneer仍将在年年中推出。另外还有报道指出，由于密歇根州新冠肺炎确诊病例数量激增，可能导致其斯特灵海茨（美国密歇根州）工厂的生产受到影响。《汽车新闻》报道称，该工厂约10%的员工因新冠疫情导致患病或隔离，无法到岗生产。报道称，截至4月13日，已经有名员工离岗，高于上周的约名。报道援引一位知情人士的话称，Ram本周每日汽车产量减少了至辆，与新冠疫情相关的缺勤是其中一个影响因素。

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生产中断反映出芯片短缺对汽车生产的持续影响，以及汽车制造商正努力将芯片供应转移到车辆需求更高的制造工厂，尽管Stellantis的卡车工厂和Jeep工厂基本上仍在正常运营。不过新冠肺炎确诊病例数量激增导致利润和市场需求较高的Ram全尺寸皮卡生产受到影响，并且相应的产量减少对于整体生产中断并没有帮助。截至4月16日，我们预计第二季度芯片供应风险可能与第一季度一样，供应稳定可能要到第四季度才会实现，产量复苏则要到年初才会开始。这将进一步颠覆生产的季节性特征，并对年整体产量水平带来更显著的影响。在本报告概述披露之前，我们预计第二季度北美受影响产量约为19.5万辆，此前在第一季度，北美产量减少约为35.4万辆。这一数字并未体现与新冠疫情相关的工人缺勤带来的潜在问题，目前也没有迹象表明疫情与工厂运营或防疫协议有关，更多的是与工厂外的社区疫情有关。

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