文：王桐

图：庞浩/武子临

我有个发小跟我关系还不错，我俩从小都很喜欢摩托车。记得那时王桐还只是个未成年的学生狗，每天幻想着能骑地平线就很开心了。

但他每天都会跟我说：

杜卡迪声音太难听，以后我绝对不会买它

我不太喜欢奥古斯塔，相比较来说我会更喜欢道奇战斧。

cc？cc以下还算摩托车吗？最次也得个凯旋

当时他跟我一样也都只是个穷X，但满脑子想的都还是各种买不起的公升跑车。

几年过去了，他终于买摩托车了，我以为会是什么宝马、哈雷，结果这货骑了个踏板车过来。

我很纳闷，当年那么执着的他为什么最后选择了这辆车。

发小挥了挥手说：那些都是意淫，但是日子还得回归现实。真别说，这踏板还挺好骑......

侃了这么多，终于来到了今天的重点

从设计理念上上就能感受到飞梦针对市场的不同，在外观上，飞梦则保留了饱满比例均匀分配的设计走向，符合大众审美，整车线条连贯、柔和没有多余的线条，虽然不一定会获得大部分年轻消费者的青睐，但在细节上确实挑不出刺，烤漆质感十足！

前灯组采用LED位置灯搭配一颗卤素大灯的组合。

LED位置灯

卤素前大灯

近光灯

远光灯

后尾灯采用了玫瑰造型的设计

为了使得车辆整体不突兀，厂家将刹车油视窗调整到了右侧的位置，十分美观。

比例均匀的外观下有着充足富裕的置脚空间，笔者身高的小短腿胖子上去也毫无压力。作为一辆合格的通勤踏板，座椅及脚踏的舒适度是评价它的非常重要的一部分。飞梦的坐垫宽大、平坦、包裹性好，柔软舒适度在目前的通勤踏板级别里可圈可点。

我们此次评测的飞梦搭配了原厂保险杠及后尾箱，除了驾驶员，后座也会有着不错的支撑表现。

仪表方面飞梦采用了大面积机械式仪表，读表清晰。有着转向灯、远近光灯、油量、电喷自检等显示。

夜间效果

左侧握把上有着远近灯源切换、转向灯、喇叭等按键

右侧握把上有大灯开关及点火开关。

防盗磁石锁

前侧下方有个置物盒，可放一些钱包、钥匙、手机等物品。

动力部分飞梦搭载了一颗单缸四冲程cc电喷风冷引擎。

制动方面飞梦采用了前单碟的设计，并加持了本田独创的平衡双刹系统，关于这套联动刹车系统，为此笔者还专门在不同骑行场合下仔细品味了这套联动刹车系统，来判断这套系统在新手里是否还有必要。

坐垫下的置物箱，看起来并不小，但具体容积笔者没在