得益于新兴的电影作品与赛车游戏这些娱乐途径，很多人对汽车又有了新的认识。首先就最讨车迷喜欢的美式肌肉车这个范畴，很多人了解到了在五十年前的肌肉车“黄金年代”，有很多惊世骇俗的“狠家伙”，而不仅仅局限于目前仅存的野马、科迈罗和挑战者这三大支柱。

但遗憾的是就像曾经称霸地球陆地的霸主恐龙那样，这些强力的肌肉车型在经历几次“大灭绝”以后，就仅剩目前咱们所能在路面上看到的这几款车型了。剩下的大多进入了博物馆或者仅在老车活动中才能露面，也许很多人并不了解这些车，但又充满兴趣。

就像在蟹岛的梦想车展★卡斯基汽车展厅里面有很多“黄金年代”的经典肌肉车，这当中“狠家伙”当属那两台雪佛兰Chevelle，Chevelle这个名字有翻译成“谢维尔”或者“希维尔”、“西维尔”之类的。听名字感觉很陌生，不过您回顾下以下几部电影，相信您肯定有印象。

Chevelle“西维尔”是出色的影视形象担当

都说电影《速度与激情》成就了道奇挑战者，《变形金刚》成就了雪佛兰科迈罗，而几乎所有的美式英雄电影都成就了福特野马。其实雪佛兰Chevelle“西维尔”也出演过不少电影，而且出现频率不亚于前几位。

就先讲一个大家都熟悉的电影，像《速度与激情》第四部，讲述唐老大为被毒枭所陷害家人报仇的故事，虽说后来剧情又“吃书”被改为了莱蒂只是失忆。影片中一台先是红色后改为银色的“西维尔”在剧情里是由唐老大的妹妹提供。

电影中唐老大为了取得毒枭的信任，成为运输违禁品的车手，而参加了街头赛车比赛。在比赛时这台“西维尔”被染成了银灰色，来和布莱恩的那台蓝色的GTR34一较高下，最终还是唐老大获胜了。

但遗憾是这台西维尔并没存活到电影结束，按照剧情一贯的“载具杀手”设定，这台车在唐老大为了逃脱圈套时候被炸毁了，后来就又换成了经典的带机械增压的那台道奇Charger。

说到了“唐老大”范·迪塞尔，就要讲到另外一位大个子——道恩·强森，“巨石”强森也是炙手可热的动作片影星，年由其主演的《极速复仇》则是讲的一个向杀害兄长的凶手复仇的故事。

道恩·强森所饰演的角色驾驶的也是一台雪佛兰Chevelle“西维尔”，是一台黑色白条纹涂装的，在影片中和另一位杀手所开的法拉利飙车的片段也非常精彩。

不光是二位肌肉兄贵喜欢雪佛兰“西维尔”，一些帅哥男神类型的演员也会在电影中选择“西维尔”作为主角车，比如汤姆·克鲁斯主演的《侠探杰克》，这次我们熟悉的特工伊森·亨特不去拯救世界了，改去破案了，要面对的是一起被栽赃的枪击案。

汤姆·克鲁斯扮演一个来无影去无踪的侦探，来调查剖析这起案件背后的主谋者，自然也受到来自主谋者的追杀。不过拥有一台强力的雪佛兰Chevelle“西维尔”是摆脱困境的有力帮手，可以看到汤姆·克鲁斯驾驶狂飙这台红色的“西维尔”。

似乎像这种强力的肌肉车就无可避免的要有一段飙车戏，也无可避免的会遇到事故，幸好这台“西维尔”只是撞坏了而不是被炸毁。

还要说到另一部也有“西维尔”众多出场戏份的电影，是尼古拉斯·凯奇主演的《狂暴飞车》，尼古拉斯·凯奇则是扮演一位来自地狱的追杀者，追杀谋害自己女儿的恶灵，所以这部电影的主题也是“死人”见得对决。

Chevelle“西维尔”在这部电影中主要是出现在后半部分，影片前半部分是驾驶女主的道奇Charger，在车辆损毁以后才改开的“西维尔”并直到影片结束。

影片中的“西维尔”是一台红色的，这台比起之前几款的不同点是，它是比较后期的双灯版的，一边一个大灯，和蟹岛展厅的是同款。而不是早期型的四灯版，两边两个。

其实还有其它一些电影中也有雪佛兰“西维尔”的出现，像《变形金刚3》和《生死狙击》，但在这些电影中出现的片段较短，对剧情几乎没有影响，不过也看得出来这台车在影视领域的受欢迎程度。

到这里也可以发现了，貌似有“西维尔”这部车出现的电影，主题都与复仇和追杀为主，也是比较符合这台车的精神表现。“西维尔”排气管发出的咚咚咚……的声音就像愤怒的吼声，而体型庞大的车身更像是一位战士，在飙车戏中即使是发生撞击也能从容应对。

十三年的生命换来永世荣光

雪佛兰Chevelle出现的时间很短，仅有从年到年这短短的13年，车型可以说是几乎是每年都有小改款，而大体可以分为四代车型。

关于为什么通用雪佛兰会推出Chevelle“西维尔”这款车，其诞生的背景也和肌肉车型的竞争进入白热化有关，此时的GM通用已经集中火力向福特开火，追求不光在对标车型上战胜福特，在车型种类上也要有压倒态势。其实直到今天GM通用集团对这种做法依然乐此不疲，比如像把雪佛兰Suburban“萨博班”换标出一个吉姆西Yukon“育空”，两个完全是一模一样的车。

64年Chevelle“西维尔”刚刚推出的时候是一款类似Impala“英帕拉”那样的车，无论外形还是定位也都差不多，主打豪华高端轿跑车。

最初的“西维尔”车身细长，但又不像后来的改款车型那样有着非常厚实的车身，所以显得小巧很多，高端的定位也使得其车身外观细节与内饰的做工要比向科迈罗之类的车型好很多。

此时的“西维尔”也开始向性能车方向进发，基础款为一台立方英寸，和约4.9升的发动机。而高性能的SS版本则是著名的立方英寸发动机，和约6.4升的大排量，但此时已经有将近匹马力了，已经会有非常畅快的驾驶体验了。不过那个年代的车变速箱普遍是四速手动或者三速自动，往往极速不会很快。

来自道奇的压力，直面Hemi和

步入68年是肌肉车竞争的进入到了白热化阶段，道奇供出了Hemi系列发动机，以和立方英寸的两款7.0升和7.2升的发动机著称，两台发动机绰号“大象”和“马格南”，代表车型是道奇Charger和普利茅斯RoadRunner。

福特也不甘自弱，推出了、、立方英寸的发动机，排气量都约等于7.0升，虽然每次只提升一立方英寸，但是每次发动机都有大改进。代表车型则为野马Boss、水星美洲豹、GT和Cobra。

通用雪佛兰也祭出自己的“大招”，西维尔迎来了第二代车型，从68年到70年这三年依然是每年都有小改款，但这三年的车型被誉为最经典的车型。

这三年的车型也几乎是电影里最常见的那款，对于喜欢美式肌肉车的车迷朋友，这款车也是寄托着那个年代最美好的向往。

而且在年款的西维尔上面，通用为其装上了和克尔维特C3同款的立方英寸发动机，7,4升的大排量是那个时期的最大的，换来的匹马力也是同时期出类拔萃的。

历经换代，面对能源燃油危机

年Chevelle“西维尔”又经历了一次换代，车灯由之前的四前灯变为了双前灯，进气格栅也做了改变，但感觉没有以前的模样更有杀气了。可能这也和步入七十年代的缓和情绪以后，和六十年代那种激进风格有了对比。

动力配置上巅峰的立方英寸发动机得到保留，但马力输出方面已经开始有所下调，而且还推出了更小的立方英寸发动机的入门车型。

这时期可以称为是肌肉车时代最后的绝唱了，关于肌肉车“黄金年代”的结束与没落有多种说法，在步入七十年代以后动力的削减也和当时的安全法规和环保政策有关，73年爆发的燃油能源则是致命一击，对于后来还出现了仅有一百多匹马力的V8，着实是一种尴尬。

年到年生产的“西维尔”则是转型的产物，向高档豪华轿车方向发展了，确实让人感受不到兴奋，此时高性能肌肉车已经不是时代追求的方向了。

四门轿车、旅行车、皮卡，“西维尔”的变形车

Chevelle“西维尔”是一款系列车型，除了双门跑车以外，像四门轿车、旅行车、皮卡等变形车也都有推出。

轿车和旅行车的出现也是每年都有，且每年都有小改款，看起来中规中矩，但“西维尔”的皮卡是一大亮点，有单独的车型名称，名为ElCamino，名字大概是因为“卡米诺”。

ElCamino这个车型从年就开始出现，起先是作为Impala“英帕拉”的皮卡车型出现，后来改为在“西维尔”的皮卡车型。不同于现在福特猛禽和道奇Ram公羊那种有越野性和通过性的皮卡，也不是那种工具车拉货那样的皮卡。

ElCamino是十足的肌肉车皮卡，也尤其是在“黄金年代”的那几款，和发动机都有配备，在公路上的速度表现不俗。

雪佛兰Chevelle“西维尔”的存在时间确实短暂，而且在一个不好的大局势面前努力维持精神原貌，也可以看出GM通用集团在这台车上下的心血。在电影中极高的出场频率也证明了其非常有多死忠爱好者，可以说它是一台成功而又具有影响力的车。

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