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汽车座椅是提供成员乘坐且有完整装饰并与车辆构为一体或分体的乘坐设施。它包括单独座椅和长条座椅。在组成包括座椅金属零部件和外饰材料，金属件包括滑轨、调角器、升降器、弹簧等。外饰材料主要由发泡和织物材料等构成。另外，有些电动座椅还包括高度调节电机、滑动电机、控制开关、加热器等。

国际市场方面，全球汽车座椅基本分为两大阵营，其一是四家日本企业，其二是五家欧美企业，韩国的DYMOS主要与Lear和Visteon合作，可以算是欧美阵营。十大座椅厂家占据世界汽车座椅95%的市场份额。四家日本企业主要供应日本厂家，除丰田纺织外，TS、NHKSPRING、TACHI-S的客户全部是日本企业，几乎没有其他客户。五家欧美企业中，Magna、Lear是以北美厂家为核心客户，FAURECIA以法德企业为核心客户。JC则是全球分布最广泛的。

国内市场方面，国内的汽车座椅几乎全被几家外资和合资企业所掌控。如，江森自控、延锋江森、李尔中国等，这三家企业（含其合资公司）约占中国60%的市场份额。还有一些全球著名的汽车座椅企业如佛吉亚、麦格纳、丰田纺织等看好中国汽车产业巨大的发展空间，也看到了一些本土汽车厂的成长潜力，通过在华设立独资或合资企业，除服务于其全球传统客户外，还瞄准了中国自主品牌整车厂，并逐步控制了中国的汽车座椅总成市场，形成了垄断竞争的局面。中国本土企业平均规模较小、整体装备水平落后、技术创新层次低，所以在竞争中很难得着整车企业的支持。在这种背景下，中国本土汽车座椅企业更多地是活跃在二级或三级配套市场，进入一级配套市场的较少。

中国汽车产业近几年快速发展，未来一段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需求，因此乘用车座椅行业未来仍有巨大的发展空间。就发展趋势来看，合资趋势明显，未来的本土企业将会逐步与外资企业合资合作，纯粹的本土企业将会消失。另外，中国未来的乘用车座椅行业将会出现整车企业培养多个供应商、自主品牌产品供应市场竞争激烈、外资企业降价竞争、本土企业逐步与外资合并等的发展趋势。

以下是国内外一些知名的汽车座椅供应商

外资企业

江森自控（JohnsonControls）-美国产值：USDMillion客户：阿斯顿马丁、奥迪、宾利、宝马、别克、凯迪拉克、雪佛兰、克莱斯勒、雪铁龙、达契亚、道奇、菲亚特、福特、本田、现代、捷豹、起亚、蓝旗亚、路虎、雷克萨斯、林肯、马自达、梅塞德斯-奔驰、三菱、日产、欧宝、标致、保时捷、雷诺、劳斯莱斯、斯柯达、铃木、塔塔、丰田、沃尔沃、大众等。网址：