靠北美市场续命，FCA集团年净利润下滑19%

马尔乔内去世之后，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）的负面消息似乎就没有消停过，关厂、裁员、销量滑坡、出售资产……作为全球前十的车企集团，这艘大船似乎越来越显得风雨飘摇。

近日，FCA发布年第四季度及全年财报。报告显示，年FCA全球新车销量为.8万台，同比下降9%。营收方面，年，FCA全年营收为亿美元（约合人民币亿元），同比下降2%；调整后的营业利润为73亿美元，同比下降1%；净利润下滑19%，为30亿美元（约合人民币亿元）。

值得一提的是，为FCA供血最多的地区是北美市场。

财报显示，北美市场第四季度营收增长6.4%，至亿美元；调整后的息税前利润增长23%，达23亿美元，利润率达到了创纪录的10%。而年全年，FCA北美地区的净收入为亿美元，与上年持平；税前利润为74亿美元，增长7.4%。

据了解，FCA之所以能在北美市场取得重大进展，主要有赖于皮卡和SUV车型的销售。其中，道奇Ram皮卡在美国市场的销量首次超过雪佛兰索罗德，成为美国皮卡热销车型的第二名，并成为全球销量前十车型的第七位。数据显示，年全年，Ram皮卡累销73.19万辆，同比增长17.4%，增幅远高于福特F系列和雪佛兰索罗德。

然而，北美之外，FCA在其他重要市场几乎全线溃败。

年，FCA在欧洲中东非洲大区的累计销量为.2万辆，同比下降8%；在拉美地区的销量为57.7万辆，与去年同期基本持平。

年，FCA在欧洲市场的亏损额达万美元，为此，企业不得不通过裁员人和一系列止损举措，以求在该市场实现扭亏为盈。

在亚洲市场，FCA也全年报亏万美元（约合人民币2.8亿元），销量下滑29%至14.9万辆。其中，以中国市场的下滑幅度尤巨。

事实上，自年登上22.2万辆的最高峰顶后，FCA在华便开始了快速下滑。年，FCA在华唯一合资企业——广汽菲克销量为12.5万辆，下滑38.99%；年，广汽菲克销量为7.39万辆，下滑超40%。

此外，FCA倚重的豪华品牌玛莎拉蒂也同样身陷困境。年，玛莎拉蒂新车销量为1.93万台，同比下跌45%；亏损2.19亿美元，约合人民币15亿元，调整后的利润率下降12.4%。

为了扭转颓势，FCA在年采取了一系列重要举措。比如一季度在美国密歇根州投资扩能生产JeepSUV车型。目前，除了道奇皮卡，Jeep品牌是FCA少数能赚钱的利润奶牛。年，Jeep品牌的全球销量为万辆，占当年度FCA集团总销量（万辆）的32.08%。

此外，年，FCA还宣布与EnelX和ENGIEGroup签署合作协议，以在欧洲开发电动汽车的电动出行解决方案，并宣布扩展玛莎拉蒂品牌的产品组合并使之电气化。

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