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这一期简单说说汽车设计是如何发展的吧

现在的汽车设计是一年比一年好看，一年比一年炫酷，看到今天跑在路上车的优雅曲面和整洁的缝线，稳固的底盘，我们应该没事儿就回头看看，自从第一辆T型车下线以来，我们已经走了多远？

在西方国家，特别是在美国，汽车设计被称为款式设计，西方的理论界一致认为，现在通常所称的汽车设计是指汽车在美学和功能方面的工业设计，而不是车辆工程设计。

基本公认最早发明创造汽车的人是

卡尔·本茨

卡尔·本茨

毕业于卡尔斯鲁厄技术学院的机械工程师、发明家

年，卡尔·本茨设计和制造了世界上第一辆三轮汽车，年这辆车获得了“汽车制造专利权”，因此被称为“汽车之父”，同一年戴姆勒也发明了类似的汽车，但他并没有申请专利。戴姆勒这人比本茨大了十岁，他还有个好兄弟叫迈巴赫，然后戴姆勒和迈巴赫俩人联手开办了戴姆勒汽车公司，虽然汽车技术比不上本茨，但他们的发动机是最厉害的。年本茨建立了奔驰汽车公司，比戴姆勒早了几年。经过初期的竞争发展，一战后经济又衰退，两公司为生存只得联手御敌。年，奔驰公司和戴姆勒公司合并，成为戴姆勒奔驰公司，生产梅赛德斯奔驰汽车直至今日。

如今的奔驰汽车已经成为世界著名品牌。戈特利布·戴姆勒曾在一家寄回家中的明信片上面手绘了三芒星标志，在他去世后，接管公司运营的两个儿子在年正式将三芒星作为公司标志。在年，戴姆勒发动机公司申请了圆环内立体三芒星的设计著作权，并在年正式注册。两个公司合并后，新公司仍然采用这个标志。

汽车设计中一直存在着两条线：

小批量的高端汽车

批量生产的中低端大众型汽车

早期的汽车除了少数的极讲究的客户要求订做豪华汽车外是没有款式设计的，最典型的就是福特的T型车，从年投产开始至年都没有改变过款式。

福特T型车

如果说本茨发明了汽车，那么将汽车发扬光大成为大众交通工具的则是福特公司。T型车是第一款真正为大众市场大批量生产的汽车，具有跨时代的重大意义。

由于一直没有新的款式，同一款车长期占据市场，在年的时候美国国内汽车市场就已经比较饱和了。

车子卖不出去了，赚不到钱了，那咋整呢？

于是通用汽车公司的第二任总裁站出来了，它提出每年改变汽车造型设计，使功能一点一点的升级，让消费者们感到手里的东西过时了，基本就是你买完一个产品第二年我就出新功能，让你觉得新品能更好，从而愿意出钱买新品。而光是刺激也不够，那有的人不喜欢紧跟潮流，那就得使用强制措施，这就要在设计中人为的加入老化机制，让现有产品功能老化，用着用着就不好用了，使消费者不得不弃旧换新。这就是“有计划废止制”，这是消费社会中的常用手段，必须在非垄断经济中才能收效。通用汽车公司的设计部就是在这样的指导思想下形成的，这也是汽车造型设计的起源。

T型车的普及以及通用汽车公司每年推出新款车的操作，到了年代，为大众市场设计生产的汽车在美国非常普及了。与此同时，欧洲也逐渐流行起面对大众市场、满足广大中产阶级需求的汽车，出现了三款具有重要历史意义的经济型汽车：德国大众汽车公司的甲壳虫、法国雪铁龙的2cv、意大利菲亚特的，地位相当于福特T型车，改变了汽车是豪华产品的概念，改变了市场结构。

甲壳虫

大众甲壳虫，大名是大众l型，是年代由希特勒提出研发的。对，就是那个纳粹元首阿道夫·希特勒，他提出这款车要能装下两个大人和三个小孩，最高时速公里，售价不超过0马克。同时还推出了一个储蓄计划，是为了让普通民众也能买到汽车。这款车设计紧凑、流畅，没有任何多余的空间装饰，是德国功能主义设计的经典作品。

各国的主要车厂

美国

除了三大车厂福特、通用汽车、克莱斯勒以外，还有奥克兰、普利茅斯、萨林、gmc、水星等

通用汽车——别克、凯迪拉克、雪弗兰

克莱斯勒——克莱斯勒、道奇、jeep、顺风

福特——福特、林肯

年，克莱斯勒Airflow历史上第一款拥有流线型车身的车型。

德国

德国是目前国际汽车行业最稳定的生产国，主产高端汽车。奥迪、宝马、迈巴赫、奔驰、保时捷、大众等车深受人们的喜爱。

英国

历史上英国以出顶级豪车、超跑为主

豪车——阿斯顿马丁、劳斯莱斯、宾利

超跑——莲花

一般性乘用车——阿斯卡利·奥斯汀、路虎、美洲虎、摩根

小汽车——迷你

但英国车厂的实际拥有者已经转手德国或其他车厂，未必是以英国设计师为主了。

日本

日本在年代以后进入高度成熟时期，老牌车厂地位稳固，本田、丰田、日产、还有三菱、马自达、铃木等产品线都很完整，并且进入了原本是欧洲车占据的高端市场、轿跑车市场，甚至是赛车市场。

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