前一阵儿，美国的《消费者报告》评出了年度各级别最佳代表车型，也就是说其评选出了美国市场最认可的几款车型。
其中日系车型占据半壁江山，而辣粉儿们都知道，歪果仁卖给我们的车型都没有他们自己用的和卖给欧美市场的车型好！
那么，这些最佳车型在国内能够买到吗？如果买不到或者没看好，国内消费者又能买到什么竞品车型呢？
本期顶配菌就来说说。
紧凑型车：丰田卡罗拉卡罗拉作为一款丰田的看家全球战略车型，其榜上有名似乎是毫无悬念的，多年来超高的全球销量也证明了其优异的综合素质，就跟五菱神车和H6一样抓住了消费者的内心。
国内的卡罗拉有自吸版、1.2T版和混动版本，还有他的同胞兄弟雷凌自吸、1.2T版本和混动版本。
相比较外国版本车型，国内合资版卡罗拉和雷凌的可靠性似乎降低了一些，也有小毛病小异响啥的，变速箱也出现了问题。
混动版本顶配菌认为使用强度大的（跑的多的，每年3万公里以上）童鞋可以入手，没必要多花那几万块钱。
跑得少的建议买自吸或1.2T版本，尽量选自吸版本的，同理，雷凌也是一样。
至于雷凌和卡罗拉怎么选主要看空间和颜值需求，空间方面卡罗拉强一点，颜值的话1.2T版本都有独立外观，卡罗拉偏中庸，雷凌偏激进。
豪华紧凑型车：奥迪A4灯厂的灯光系统+大众/奥迪的高品质调校发动机+实用性适中的造型设计+优异的运动特性+良好的操控性+奥迪一贯的科技装备堆砌=奥迪A4（美规标轴版）。
国内的A4除了在安全系统配置方面有简配行为外，进口车型的优势都被削弱了，没有被削弱的就是售价、空间和灯光了。
而国内市场A4的竞品车型太多了，落地30万左右的售价让许多非铁粉儿和路人转投其他品牌为粉丝。凯迪拉克、捷豹之类的二线豪华品牌售价甚至低于A4售价！而本身A4也有一些砸招牌的案例发生，简配、发动机质量啥的。
中型车：丰田凯美瑞美国人对于凯美瑞的看法就是舒适、宽敞和安静，还有丰田一贯的高质量可靠性，完美的买菜车定义。
虽然最新改款让凯美瑞不再低调，攻击性大大增强，但显然凯美瑞顺应了消费者群体和车主年龄构架的变化以及要求，变得更加有竞争力了。
而新凯美瑞则还需要观察其可靠性，毕竟老2.0那台很成熟的发动机也漏工作液。
紧凑型SUV：斯巴鲁森林人美国人认为森林人在较低价位上仍能提供优秀驾驶乐趣和很实用的性能实属不易。
国内的斯巴鲁车型全系进口，质量优秀、配件难搞，操控领先、底盘挺好。发动机有烧机油的通病先例，现在缓解了很多，维修周期较长（没配件），价位稍高。改款之后外观颇受争议。
中型SUV：丰田汉兰达汉兰达一直在《消费者报告》的评价中拥有较高得分，其以同级最优化第三排乘客舒适度、优秀的可靠性著称。
新款主打2.0T动力，外观及一些配置有所变化。
豪华SUV：宝马X3以操控性为生的宝马似乎很对欧美消费者的口味，作为销售主力的宝马X3拥有优秀的操控性、舒适性、扎实的底盘调校、再度增强的豪华气氛营造、公路上的优异表现，加上美国强制的准入机制，让宝马一些车型享有雷克萨斯般的较长质保时效，宝马X3上榜也很有说服性。
X3在国内以进口方式销售。其国内主要竞品车型有沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5、奥迪Q5、奔驰GLC、路虎发现神行/极光等车型。今年X3就要国产了，对，华晨宝马！期待不？
MPV：丰田塞纳Sienna竟然不是加价三十万的埃尔法！不服不行啊，美国MPV走家用性质用途销量更高一些，而这领域要数大捷龙和塞纳更胜一筹了，受益于丰田的强大品牌效应和其本身的强大实用性，塞纳干掉了大捷龙，荣登十大最佳车型名单。
不过，塞纳这车在国内可不好买。
皮卡：福特F-要说美国市场销量最坚挺的还是皮卡车型，而皮卡车型三强自然是F-、道奇Ram和雪佛兰索罗德了。
本次上榜的皮卡车型是雄踞皮卡车型销量榜首的福特F-。优异的安全性能、豪华的各项配置、能拉能疯的设计、强大的拖拽能力和福特车型少有的高可靠性让坦途也有气无力。
国内政策的限制和车企的发展方向等因素导致，这价位的皮卡车型（全尺寸50万级）只有进口车型。
活跃在国内市场的全尺寸50万级皮卡车型就那么几个，除了F-就只剩坦途和道奇RAM了。
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“童鞋们，对于美国人评比出的最佳车型，亲们认可吗？
对于国内外同车型不同质也不同价的现象，亲们有什么要吐槽的，一起来讨论吧！
”辣评车
选车买车用车你用得上的
