随着时代的发展，科学技术的进步，生活水平越来越高，越来越多汽车走进普通老百姓家庭，汽车早已不是遥不可及的梦想。不过，千篇一律的车型以及普普通通的原厂外观配置，你有没有想过让自己的汽车跟别人不一样呢？
作为车迷，试想一下，开着自己心爱的座驾，为它换上BBS锻造轮圈，BREMBO前六后四刹车卡钳，降低车身高度，握着方向盘，把自己想象成一名赛车手。作为一个好的"赛车手"，怎么样才能提高自己对车辆操控的驾驶感受？换装竞技方向盘就行？当然没你想象的那么简单，本期我们就来谈谈方向盘的"前生今世"。
目前市面上主流的方向盘有比较传统结构的圆形方向盘和D型平底方向盘。
当汽车诞生的时候，人们还没有方向盘这一概念，那时候由于原本的四轮马车完全依靠马的转动带动车厢的转弯。
随后，卡尔·本茨的奔驰1号的推出，转向系统从控制一匹马转变成一根短小的操纵杆，由于奔驰1号的内燃机功率不高，时速最快达到15km/h，一根短小灵活的操纵杆便可完成转向，掉头等动作。
来到20世纪30年代，汽车的性能逐渐有所改变，为了提高车辆安全和操控性能，人们将发动机放置于车辆前方，汽车重心向前移，短小的操纵杆开始变得让驾驶者难以操控，因此人们尝试将船舶的方向舵放在汽车上，其中最有名的要数福特T型车的圆形方向杆。
圆形方向盘横空出世，相比难以把控的传统方向杆，圆形方向盘更能取得车厂以及驾驶者的喜爱。
为何有的车型采用D字平底方向盘？随着汽车工业进程的推进，汽车运动越来越发展迅速，赛车技师们逐渐意识到赛车发生事故的安全性能。如果赛车发生碰撞致使车厢结构变形，在车厢内部的赛车手如何才能迅速逃出来呢？随后他们尝试将D字型平底方向盘装配到赛车内，并采用可快拆卸方式安装方向盘。这样一来，既可以增加车手腿部空间，发生事故的时候可以第一时间逃生，也可以增加操控性能。由于使用D字平底方向盘，平底的设计让赛车手对转弯角度能有个更清晰直观的印象。
市面主流运动的车型，譬如大众Golf，奥迪A3等小钢炮车型，以及奔驰AMG性能车系都采用D字型平底方向盘。这样的设计，一来可以给消费者一种强烈的驾驶欲望，二来可以增强车辆操控感受，加大腿部空间。要知道，大部分小钢炮车型和性能车的车内空间都不算充裕，毫无疑问，这样的设计受到了无数青睐，车厂也将这个作为车辆的卖点。
为何有的车型不采用D字平底方向盘？我们都知道，主张运动的车型有很多，简单列举强调操控的车型，如宝马M3，马自达昂克赛拉以及丰田86。这三款车都被打上了操控的标签，但是既然操控那么有优势，为什么不用D字平底方向盘？我想开过M3和昂克赛拉的伙伴都知道，这两款车的操控真的指向非常精准，当你方向盘指向哪个点的时候，它就乖乖往你想去的方向走，而宝马M3得益于采用后轮驱动方式，在快速过弯的时候突破轮胎极限还能飘着过弯。
丰田86的主打是乐趣，这台车在过弯方面则轻易突破轮胎极限使驾驶者做出飘移、甩尾等动作。
然而说到底，D字平底方向盘并非受用于所有运动车型。试想一下，你在妹子前做一个漂亮的飘移，方向盘是D字平底的，因为是不规则的圆形方向盘，快速回方向的时候一个打手，自己都还没来得及把握着方向就连人带车的翻进沟里，这个时候圆形方向盘就显得比D字平底方向盘来得顺手。
如今汽车市场的需求越来越大，有的人希望自己的爱车与众不同，有的人希望自己的座驾尽量往竞技方向靠拢，有的人则想把自己的方向盘拆换成MOMO，KENSTYLE等品牌竞技方向盘。虽然这种方向盘可以使车辆一眼过去非常竞技范，但是由于赛车采用四点式安全带，发生剧烈碰撞时车手依旧会稳稳当当的固定在椅子上。而私家车盲目改装竞技方向盘，在发生剧烈碰撞的时候，三点式安全带往往不能使驾驶者稳稳当当的固定在椅子上。由于竞技方向盘没有安全气囊，所有冲击力都促使驾驶者撞上方向盘上，所以作为家庭用车需求，没必要牺牲安全性能来换取竞技范。
尽管市场上越来越多方向盘都开始往D字型平底方向盘靠拢，有的厂家还设计出战斗机手柄方向盘。但是不管厂家推出什么样的方向盘设计，说到底，最关键在于自己用的合适不合适，有姿势的同时，也要有实际。
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