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不少车友认为：如今，挑战者是最有“灵魂”的肌肉车，独特个性更加吸引人眼球，也更值得被拥有。那么，这种魅力究竟指什么呢？

其实，一开始道奇对福特Mustang、雪佛兰科迈罗掀起的肌肉车风潮反映很慢，第一代挑战者面世的时间为年，比第一代Mustang整整晚了8年。为了提升竞争力，初代挑战者便具有选择丰富、车身尺寸大和内饰精美等杀手锏。

从3.2L到7.2L，初代车型就具备多达8种动力系统可选。同时，它的车身尺寸和内饰精美程度明显比同期的精品们更好，因此初代车型在销量上大获全胜，甚至曾被出口到欧洲，目前无论在美国还是欧洲，第一代挑战者都是很有收藏意义的老爷车。

更难能可贵的是，我们在如今的挑战者上，仍能发现它所传承的车格魅力。在Mustang、科迈罗等同门纷纷加入，追求普通跑车流线设计的当下，作为原汁原味的美式肌肉车，挑战者仍然保留的方正、充满力量的造型设计，并加入流行的时尚元素点缀。

一切都是一台美式肌肉车应有的样子，但得益于传统与现代的完美结合，它坚守的也并不落伍。

接下来是动力单元，从3.6L到5.7L机械增压，现款挑战者仍然提供了相当丰富的动力选择，并丝毫没有因为节能减排而向性能妥协。当然，它也在进步，3.6L发动机百公里12L左右的油耗成绩，优化了日常代步的经济性。

入门即有3.6L大自吸，瞧瞧隔壁Mustang和科迈罗的涡轮增压之路，这种坚持也代表着珍贵，毕竟改装潜力也是美式肌肉车的魅力，大自吸显然比涡轮增压更好玩，也更有潜力可挖。

同时，mm的车身长度和mm的轴距尺寸，也保证了挑战者SXT是同级中最大只的存在，这也是美式肌肉车的精髓，它并不是强调普通跑车的独乐，而是提倡多人享受大马力炸街的其乐融融，可甜可咸，既能赛道撒欢，也能舒适巡航。

接下来是丰富的配置，进入SXTPlus车内，我们能明显的感受到品质与豪华，包括Alcantara翻毛皮座椅、前排座椅通风/加热、埃尔派高级音响、8.4英寸中控大屏、手机映射连接及坡道辅助等多种便利功能。

此外，SXTPlus依然提供天窗、性能包和赛道包等选装配置。性能包含有远程遥控启动、并道提示、高强度大灯和电动多功能后视镜等；赛道包为大尺寸刹车卡钳、性能方向盘、运动悬架和换挡拨片等，进一步满足的不同消费者对于个性的追求。

当然，如果你觉得这些还不过瘾，挑战者还拥有许多配套的改装品牌，包括LB宽体包围、GW轮毂、AIR气动避震等等，想炸街选它是绝对完美的。

总结：当新能源隐隐成为主流，经典变得不再纯粹，我们需要一辆像挑战者这样有灵魂的车慰藉自己。

－长按