V-10发动机不是很流行，但可以驱动一些有史以来最好的汽车

尽管V-8和V-12发动机自汽车诞生之初就已颇受欢迎，但V-10却在后来的量产车中首次亮相。这主要是因为每个汽缸排都作为直列五缸发动机工作，从而阻止了工厂获得其他动力装置中的自然平衡。减少V-10发动机的振动需要进一步开发，这也增加了额外的成本。虽然最早的V-8和V-12最早是在年代开发的，但是第一个已知的V-10出现在年，当时布希·苏尔寿（Busch-Sulzer）创建了原型机车。保时捷随后于年为Leopard1坦克引入了37.4升V-10大型柴油发动机。年，Tatra为T卡车推出了自己的V-10柴油发动机。第一辆V-10量产车直到年道奇才问世推出了毒蛇。从那时起，少数汽车制造商创造了由V-10磨坊驱动的高性能汽车。这是最具标志性的汽车列表。

道奇蝰蛇

以前因价格适中且平凡的汽车而闻名，

道奇（Dodge）在年凭借Viper席卷了跑车市场。除了令人印象深刻的外观外，Viper的重点还在于引擎盖下的8.0升V-10。V-10轧机由5.9升V-8发动机衍生而来，与克莱斯勒当时拥有这家意大利公司的兰博基尼公司合作开发。该发动机最初产生马力，但第二代模型已更新为马力。排量在年增加到8.3升，而功率增加到马力。年，Viper的排量略有增加，达到了8.4升，共有匹马可用。per蛇在年复活，继续搭载8.4升V-10，但功率增加到马力，然后增加到马力。道奇（Dodge）在年取消了铭牌，成为具有V-10发动机的美国最具标志性的汽车。道奇V-10最终在其他三款量产车中找到了出路：RamSRT-10，SpaniaGTASpano和VLFForce1。道奇公羊提供了性能更低的版本，名为MagnumV-10，额定功率为马力。从年到年，有和卡车。

年道奇Viper规格

发动机：8.4升V-10

功率：马力

扭矩：磅英尺

生产年份：-年和-年

福特E系列

福特汽车基于年代首次亮相的TritonV-8工厂，于年代开始致力于自己的V-10设计。6.8升V-10诞生了，年首次使用了两气门发动机。E系列货车是第一个受益于该工厂的货车，在E，E和E内饰件上是可选的。V-10最终于年开始在F至F卡车中提供，并于年开始在福特ExcursionSUV中提供。福特推出了三气门版本的6.8升V-10，在福特SuperDuty系列和E系列货车直到年。是的，我们认为驾驶配备大型V-10发动机的货车真的很酷，这就是为什么我们的清单上提名该货车为卡车或Excursion车型的原因。

福特E系列规格

发动机：6.8升V-10

功率：马力

扭矩：磅英尺

生产年份：-

保时捷CARRERAGT

年是V-10发动机通过进入三种不同的量产车而变得更受欢迎的一年。

保时捷CarreraGT就是其中之一，自年代初以来，保时捷就一直在使用V-10。保时捷是在市场上市的头40年中几乎完全使用六缸发动机的公司，年，保时捷开始为ArrowsF1团队（当时称为Footwork）研发V-10。该项目在年被搁置。保时捷在年将其恢复为勒芒（LeMans）原型车，但由于德国人忙于开发卡宴，因此赛车被取消了。但是这次V-10发动机采用5.5升单元形式，使其成为了保时捷在年推出的CarreraGT概念车。由于该展示车引起了广泛