年开年至此，全球都有一个统一主题抗疫，目前，全球范围内感染人数已超70万。在疫情之下，不少行业都受到了巨大打击，车企也不能独善，目前各大车企的海外工厂几乎都处于停工状态。工厂停工，薪水还需要照发，这对任何企业都是沉重的负担，此时有些企业就动了裁员的打算，员工现在也不干活，裁了还能减少企业的负担，车企之中菲亚特克莱斯勒集团（简称FCA）就打算进行裁员。

据报道，因疫情蔓延，FCA北美地区约名员工将被解雇。目前，FCA已告知在美国、加拿大和墨西哥工作的近名合同工中的人，由于工厂停产需要节省资金，该公司将暂停部分项目，提供外部支持的分包公司也已被要求暂停运营。FCA负责劳工的外联代表通过电子邮件表示，鉴于疫情带来的挑战，以及美国多州陆续发布的居家隔离指令，FCA内部的大部分项目已被临时搁置。

为何是FCA成为首家裁员车企

目前，FCA是首家因为疫情原因宣布裁员的车企，其他车企目前只公布了减薪、延发等措施，裁员的目前还只有FCA。

为什么FCA会成为首家裁员的车企？这还要从它去年的财报说起，FCA全年营收亿美元（人民币约亿），较年下降2%；净利润下滑19%至30亿美元（人民币约亿元），较年下降19%。其中，北美地区全年净收入为亿美元，税前利润为74亿美元，增长7.4%，FCA在该地区的利润主要来自皮卡和SUV车型的销售，其中道奇Ram皮卡获美国皮卡热销车型第二名；欧洲市场，FCA全年亏损万美元，不过该公司正通过裁员人和拟将重点放在利润率更高的乘用车上等一系列举措，以求在该市场扭亏为盈；亚洲市场，FCA全年亏损万美元，就中国市场来说，FCA在华合资公司广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司年销量再次下滑40.96%至7.4万辆，仅占中国0.35%的市场份额。可以看出目前FCA只有在北美挣钱。

FCA目前只有北美市场在盈利，但北美本就是一个很成熟的市场，难有快速扩张的潜能，目前美国的疫情还十分严峻，生产销售势必受阻。原本FCA预计将和标致雪铁龙集团（简称PSA）合并，以谋求新发展机遇，但目前由于各方面原因，合并计划已经受阻并耽搁。所以作为市场较为单一的FCA首先扛不住停工压力，宣布裁员。

写在最后

FCA是受到疫情影响第一家宣布裁员的，但未必是唯一的一家。可以看出，致使FCA裁员的原因主要有上一年度营收不佳且依靠单一市场，目前这一市场还受疫情影响严重，那么就没有其他车企也有类似的情况呢？那他们会不会接下来也宣布裁员呢？可以大胆的想象下，下一个宣布裁员的会是谁？