在国内的进口汽车市场上总是会有一些被消费者所忽视的冷门车型，虽然它们的知名度都不算高，但这其中也不乏有一些性价比十分出众的车型，例如道奇杜兰戈（Durango）。提到这款车相信很多车迷朋友连听都没听说过，最主要的原因就是它并不是由道奇官方引入国内市场上的，而是通过平行进口的方式在国内小批量销售，所以在路上见到它的几率简直比见到法拉利的几率都低。

道奇杜兰戈其实是和Jeep大切诺基同平台的产物，这款车的定位是大型SUV，从尺寸来看的话它本应该是和日产途乐、丰田兰德酷路泽属于同级别的车型，但从目前天津港的行情来看，美版和加版的杜兰戈售价区间在38万—50万之间，因此这款车也成为了目前国内汽车市场价格门槛最低的大型SUV，几乎比Q7便宜一半。

虽然杜兰戈的价格门槛很低，但它的硬件配置可一点都不低，这款车全系标配了3.6L+8AT的动力总成，最大输出功率为Ps，最大扭矩为N·m，与之匹配的则是8AT变速箱。尽管杜兰戈所搭载的这套动力总成在参数方面并不是很抢眼，但动力储备以及加速的平顺性都做得十分到位。此外，这款车采用了前双叉臂、后多连杆+横向稳定杆的四轮独立悬架结构，并标配了一套全时四驱系统，它的底盘行驶质感甚至比大切诺基都要更加扎实。

和途乐、兰德酷路泽不同的是，杜兰戈的车身结构是承载式的，这就意味着它主打的并不是越野能力，而大空间和舒适性才是这款车的最大卖点，有点类似于大众的途昂。不过和途昂相比，杜兰戈的车身尺寸具有更加明显的优势，它的车长达到了5.11米，车宽为1.92米，再加上1.8米的车高，在万以内的SUV里很难再找到比它体形更大的了。所以这款车花不到50万的价格就能开出万的面子，用它来“撑门面”再合适不过了。

除了庞大的车身尺寸，杜兰戈的外观设计也带有着美系SUV的典型特征，这款车的前脸采用的是道奇家族化的设计风格，分体式的中网搭配上全LED光源的大灯塑造出了一种“硬汉”形象，甚至比陆巡还霸气。此外，这款车的引擎盖上还增加了进气孔和散热孔，不仅在视觉效果上更具力量感，而且还优化了V6自然吸气发动机的进气和散热表现。

和同平台的大切诺基不同，杜兰戈的车身侧面和车尾部分的线条并没有那么凌厉，不过略显圆润的设计也丝毫没有影响到它的肌肉感，这种气质倒是跟林肯领航员颇有几分神似。除此之外，杜兰戈还配备了21英寸的熏黑轮毂，车尾也采用了贯穿式的尾灯以及双边双出的尾喉，从这些细节方面也可以看出来这款车也正在朝着年轻化和运动化的方向转变。

作为道奇的旗舰SUV车型，杜兰戈在内饰档次感的塑造方面也花费了不少心思，这款车的中控台以及门板两侧的位置均被皮革材质所覆盖，同时还采用了缝线设计进行装饰，豪华气息要比同价位的途昂、普拉多等车型高了不止一个档次。作为一款大型SUV，杜兰戈除了5.11米的车长，这款车的轴距也达到了3.04米，因此它也采用了2+2+3的大7座布局，从车内空间表现来看的话基本上和奔驰GLS差不了不少。

总的来说，道奇杜兰戈作为一款被忽视的冷门进口SUV车型，它的性价比还是很高的，不过这款车一直以来难以被国内消费者接受也是有原因的，除了道奇的品牌影响力比较弱之外，更重要的是它的维修保养比较麻烦，而且更换一些易损件的话少则也得等上一两个月，所以这就令很多人对其望而却步。如果未来道奇愿意通过官方渠道把杜兰戈引入国内，并提供完善售后服务体系的话，那么这款车才会有可能被更多的消费者所接受。