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提车作业正式开始，这车到现在开了有一个多月了，后面我会说到用车感受和优缺点。不想看图的同学也可以直接跳到最后。1外观

百看不腻的前脸，总感觉透露出一种“小样你来呀”的感觉。

“瞅你咋地？”

侧身，人鱼线（误）相当明显，踏板是后加的，没啥必要，媳妇说不加不像SUV。

来个爬坡角度，整体车身看起来是很长的，毕竟是个4.85米的家伙。

屁股，极其低调的屁股，一眼认不出来是大汉。

前脸的进气格栅，个人觉得没什么出色的设计，不过非常耐看。

卤素大灯，这里必须说一下，亮度弱到爆，车友们说的蜡烛灯真是只有买了才知道是什么感觉…跑高速吃亏，不过好在城市里路灯很亮倒是无所谓。LED只有顶配至尊版才有，这点不得不吐槽，太不厚道了。

雾灯，也是很低调。

D-4ST发动机LOGO，尾灯设计也没什么出彩的地方，辨识度不高。

这车有倒车影像但是没有倒车雷达，雷达是后来自己装上的。不知道是丰田脑子抽了还是怎么着，作为开了10年车的，可以不要倒车影像，但是没雷达太不习惯了，这车太大，距离还不好掌控，这东西也没多少钱。

全景天窗，尺寸很满意。

来个骚包的侧面图，这么看大灯还是很帅的。

轮胎是东洋A20，没咋听说过。

19寸T级轮胎。

地库开灯图。

来个侧面的，别看这会感觉挺亮，其实真不咋地。

火力全开。

背面全开。

依旧是骚包的角度。

2内饰

内饰不花哨，实用。各种按键设计和手感都不错。

中控设计的也是很低调（全车都低调），屏幕很小，个人建议不要随便换大屏，原因后面会提到。下方有一条储物格，放钱包手机各种卡片都很方便。

蛇形档把，握感舒适。

超级大的中央储物箱，特别深，能伸进去半个手臂。

后排的控制台。

可惜了这么大的全景天窗，天儿不给力，雾霾严重。

多功能方向盘，功能足够，少的两个按钮在顶配上才有。

定速巡航。

仪表盘清晰简洁，数据易读。最高时速，当然这车也不是拿来飙车的。

一键启动。

大灯的亮度调节有5格，0是最高，5是最低，出场放到5，我调到0以后还是觉得亮度低。前几天刚去4S店把灯调了，把3那个位置调的跟原来0一样高。

特别坑爹的车窗控制，前排自动后排手动，经常习惯性忘关后排。

化妆镜。

夜间的仪表盘。

夜间的档位标识非常漂亮。

距离提示雷达。

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表妹出境=W=第二排空间相当给力，这小车宽度大概在23厘米左右。男人在第二排跷二郎腿无压力。

头部上方空间也很大，男人坐进去头部上方还有大概两拳距离吧。

第二排座椅翻折用的机械式设计挺好，调整迅速，不像自动的，调整慢的要死。

第三排空间有些小，表妹这身材的坐进去还可以，膝盖到第二排大概半个iphone的距离，反正长途旅行坐第三排挺受罪的。

第三排头部空间就不太给力了，再高点的人就得顶天。

后备箱储物空间（第三排收起）相当大，带孩子出游，婴儿车、帐篷和各种衣服必须品统统不在话下。

对比一下第三排收起的空间，所以有第三排的情况下，后面是存不了太多东西的，不过第三排放倒后，空间巨大。

坐在深处，能蹲好几个人。

小车是买车的时候送的。表妹身高，坐在后备箱里相当舒服......

总之，我想表达的意思是汉兰达第三排放倒后空间非常大，随意耍……

小结作为30出头奔四张的人，到了这个岁数了也不想玩了，我要还是20多岁的话肯定不会选这个车。现在我主要考虑的就是除了你自己，乘车的人会不会觉得这车舒服，还有就是会不会把你全家人都扔大马路上，这两个是对于一个家庭来说最重要的。所以我完全不会在乎这个车是不是够酷炫等等。下面是干货时间，经验利弊都在这里！关于加价购车大家都了解，新款汉兰达市场火爆，很多地儿都是加价提车的。我这能平价提车，只是等一个多月，我觉得值。后来于由于受天津港爆炸影响提车有延迟，4S店说需要自主选点装饰，我觉得可以接受，因为有些自己出去也要装，只要价格不离谱就行。最后我选了三样，原车倒车雷达、踏板和贴膜，算下来大概多，后来砍到了，就把这三样东西给装上了。我查了一下，一模一样的三样东西，在汽配城的价格是，也就是说我只让他多赚了块钱，这也相当于平价提车了。关于改装容易出的问题很多人可能会喜欢换大屏，但是我看论坛有帖子说，有些人换完屏幕后会导致他的ECU不匹配，具体表现是四驱失灵，还有就是可能会不知道为什么再一次熄火以后可能就点不了火了，四驱锁死。所以我也就没换。优点油耗低买完后国庆回山东老家，跑完高速发现，汉兰达真是太省油了，现在是公里，综合油耗9.4。我上高速之前加满油，在高速上油耗基本上是7-8个，偶尔开快了km/h以上或巡航到km/h，油耗会往上升，但是不会超过8.5个。上高速之前的公里，全程走北京综合路况，大概10-11个油，比我预期的12个油要低。我觉得汉兰达整体水平满足我的需求，甚至超出需求了。驾驶感舒适起步比我预想的慢一点，因为车的确比较重。开这个车给我一个感觉，就是不想开快，开起来特别舒服，静音好，就像好好开自己的车，不想跟别人去好勇斗狠。偶尔在高速上想超车，狠来一脚也特别有劲，不会觉得动力不够，超出了我对2.0T的想象。新款汉兰达比老款的调校更综合一些，老款汉兰达稍微一踩就往前窜，新款就没那么大感觉，我觉得最NB的是发动机和变速箱匹配的太好了，比我以前的老奇瑞强大太多了，非常平顺，基本和CVT差不多了。我开过奇骏的CVT，确实牛，但是太无趣了。爬山越野都还行买这个车肯定是要出去玩玩的，就是别太较劲，它很舒适，就跟邮轮一样，很惬意，别玩命开就行，别没事往各种坑里开、跟车的极限较劲。国庆回山东老家，在高速被堵到一个省道下面，有个泥潭，我其实有点怕掉进去，但是不走也没办法绕，我就把四驱和差速锁都打开了，差速锁是40km/h以上自动解除，但是我基本是10-20km/h之间过去的，一点都没打滑，当时车里坐着5个人，还放着很多东西，其实很沉的，但过程很平稳，让人有信心。还有一次，在平谷一个小野山上，角度目测大概30度吧，没开四驱就上了。新款汉兰达是适时四驱，但是平时开的时候后轮也有分配动力，不过就不是50%对50%，这个车不是顶配的话少一个功能，看不到动力分配图。据车友说如果不开差速锁，平时的时候后面几乎是0，前面%，稍微有点上坡的话，后面大概有20%，把差速锁打开就是50%，以后开多点再尝试。缺点车大停车难停车确实费劲，刚开始开不是很适应。尤其是我上班在中关村，很多地下停车场都比较窄。灯光太弱大灯几乎没法用，特别弱，卤素的，蜡烛灯光，而且默认高度很低，顶配的LED也没亮到哪里去。由于走夜路不太多，所以现在还懒得改，另外过年检费劲，即便换总成也还是麻烦。大灯的亮度调节有5格，0是最高，5是最低，出场放到5，我调到0以后还是觉得亮度低。前几天刚去4S店把灯调了，把3那个位置调的跟原来0一样高。这样的话那个调整按钮上下就可以动了，以前这个情况就是不可能再往低调了，在往低调就什么都看不见了。我觉得最不满意的就是灯，纯在北京市区开倒是无所谓，路灯亮。走高速特别吃亏，可能你故意晃人，人家都不觉得你在晃。没胎压监测和倒车雷达这个档次的车，没有胎压监测真心不厚道。哪怕可以像大众似的搞一个胎压报警也行，这玩意又没多少钱。没办法我自己装了一个。还有一个就是我这已经是豪华版了，竟然没有倒车雷达。作为一个开了10年车的人，我觉得要倒车影像没啥用，但是没倒车雷达、没声音提示，心里特别慌。以前我的奇瑞有声音，虽然看不到距离，但是时间长了会有感觉，现在突然没声音了特别奇怪。我的驾驶习惯都是看后视镜，从来没说看倒车影像，所以这个在刚买的时候有些接受不了。关于剩下的什么没有自动大灯、雨刷倒是无所谓。还有一个就是自动启停，我感觉比宝马要好，堵车的时候我会关掉，主要还是看脚下配合。距离不好掌握提车前几天开的时候特别吃亏，因为我距离掌握不好，老被小车切，我潜意识里是觉得这么大的车应该切别人的，呵呵。我每次停下来后在车里的视线都已经看不到对方车牌了，结果下来看还有一米，这个我现在还没适应。我现在心里暗示的就是按照平常感觉已经给人撞飞的那个程度停车，就合适了。现在停车老得来回磨两三回，又不能硬来，还是需要慢慢习惯。给各位车友的建议这车确实NB01千万别玩命，慢慢开，这个车很舒适，巨省油。刚买车那会挺兴奋的，跑了半个四环，大概也就是8个，最低的时候7.8、7.9。就是说如果车友和我一样，是经济适用男，是一个新生儿的父亲，想离以前的激烈驾驶远一点，换一种风格，这车子很合适。如果有人跟你臭牛逼，较劲的时候，它也不会给你丢人。万落地，日常城市开，经常周边玩，跑一些山路和偶尔泥泞的路，还要装东西，这车子很合适。

我这车最多的时候拉过8个人，20分钟之内的短途还是可以的，第三排空间没问题。

关于第三排这块，我觉得丰田的第二排座椅翻折用的机械式设计挺好，调整迅速，不像自动的，调整慢的要死，你一个人调，其他人都搁车外等着，感觉不太好。

总体来说这车没什么高级功能，不过都很实用。

更多的感受，暂时还没有，等开到1万，再继续跟大家分享。求拍砖，求点赞，哈哈！

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