表妹当车模汉兰达20T四驱豪华提车

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提车作业正式开始,这车到现在开了有一个多月了,后面我会说到用车感受和优缺点。不想看图的同学也可以直接跳到最后。1外观

百看不腻的前脸,总感觉透露出一种“小样你来呀”的感觉。

“瞅你咋地?”

侧身,人鱼线(误)相当明显,踏板是后加的,没啥必要,媳妇说不加不像SUV。

来个爬坡角度,整体车身看起来是很长的,毕竟是个4.85米的家伙。

屁股,极其低调的屁股,一眼认不出来是大汉。

前脸的进气格栅,个人觉得没什么出色的设计,不过非常耐看。

卤素大灯,这里必须说一下,亮度弱到爆,车友们说的蜡烛灯真是只有买了才知道是什么感觉…跑高速吃亏,不过好在城市里路灯很亮倒是无所谓。LED只有顶配至尊版才有,这点不得不吐槽,太不厚道了。

雾灯,也是很低调。

D-4ST发动机LOGO,尾灯设计也没什么出彩的地方,辨识度不高。

这车有倒车影像但是没有倒车雷达,雷达是后来自己装上的。不知道是丰田脑子抽了还是怎么着,作为开了10年车的,可以不要倒车影像,但是没雷达太不习惯了,这车太大,距离还不好掌控,这东西也没多少钱。

全景天窗,尺寸很满意。

来个骚包的侧面图,这么看大灯还是很帅的。

轮胎是东洋A20,没咋听说过。

19寸T级轮胎。

地库开灯图。

来个侧面的,别看这会感觉挺亮,其实真不咋地。

火力全开。

背面全开。

依旧是骚包的角度。

2内饰

内饰不花哨,实用。各种按键设计和手感都不错。

中控设计的也是很低调(全车都低调),屏幕很小,个人建议不要随便换大屏,原因后面会提到。下方有一条储物格,放钱包手机各种卡片都很方便。

蛇形档把,握感舒适。

超级大的中央储物箱,特别深,能伸进去半个手臂。

后排的控制台。

可惜了这么大的全景天窗,天儿不给力,雾霾严重。

多功能方向盘,功能足够,少的两个按钮在顶配上才有。

定速巡航。

仪表盘清晰简洁,数据易读。最高时速,当然这车也不是拿来飙车的。

一键启动。

大灯的亮度调节有5格,0是最高,5是最低,出场放到5,我调到0以后还是觉得亮度低。前几天刚去4S店把灯调了,把3那个位置调的跟原来0一样高。

特别坑爹的车窗控制,前排自动后排手动,经常习惯性忘关后排。

化妆镜。

夜间的仪表盘。

夜间的档位标识非常漂亮。

距离提示雷达。

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表妹出境=W=第二排空间相当给力,这小车宽度大概在23厘米左右。男人在第二排跷二郎腿无压力。

头部上方空间也很大,男人坐进去头部上方还有大概两拳距离吧。

第二排座椅翻折用的机械式设计挺好,调整迅速,不像自动的,调整慢的要死。

第三排空间有些小,表妹这身材的坐进去还可以,膝盖到第二排大概半个iphone的距离,反正长途旅行坐第三排挺受罪的。

第三排头部空间就不太给力了,再高点的人就得顶天。

后备箱储物空间(第三排收起)相当大,带孩子出游,婴儿车、帐篷和各种衣服必须品统统不在话下。

对比一下第三排收起的空间,所以有第三排的情况下,后面是存不了太多东西的,不过第三排放倒后,空间巨大。

坐在深处,能蹲好几个人。

小车是买车的时候送的。表妹身高,坐在后备箱里相当舒服......

总之,我想表达的意思是汉兰达第三排放倒后空间非常大,随意耍……

小结作为30出头奔四张的人,到了这个岁数了也不想玩了,我要还是20多岁的话肯定不会选这个车。现在我主要考虑的就是除了你自己,乘车的人会不会觉得这车舒服,还有就是会不会把你全家人都扔大马路上,这两个是对于一个家庭来说最重要的。所以我完全不会在乎这个车是不是够酷炫等等。下面是干货时间,经验利弊都在这里!关于加价购车大家都了解,新款汉兰达市场火爆,很多地儿都是加价提车的。我这能平价提车,只是等一个多月,我觉得值。后来于由于受天津港爆炸影响提车有延迟,4S店说需要自主选点装饰,我觉得可以接受,因为有些自己出去也要装,只要价格不离谱就行。最后我选了三样,原车倒车雷达、踏板和贴膜,算下来大概多,后来砍到了,就把这三样东西给装上了。我查了一下,一模一样的三样东西,在汽配城的价格是,也就是说我只让他多赚了块钱,这也相当于平价提车了。关于改装容易出的问题很多人可能会喜欢换大屏,但是我看论坛有帖子说,有些人换完屏幕后会导致他的ECU不匹配,具体表现是四驱失灵,还有就是可能会不知道为什么再一次熄火以后可能就点不了火了,四驱锁死。所以我也就没换。优点油耗低买完后国庆回山东老家,跑完高速发现,汉兰达真是太省油了,现在是公里,综合油耗9.4。我上高速之前加满油,在高速上油耗基本上是7-8个,偶尔开快了km/h以上或巡航到km/h,油耗会往上升,但是不会超过8.5个。上高速之前的公里,全程走北京综合路况,大概10-11个油,比我预期的12个油要低。我觉得汉兰达整体水平满足我的需求,甚至超出需求了。驾驶感舒适起步比我预想的慢一点,因为车的确比较重。开这个车给我一个感觉,就是不想开快,开起来特别舒服,静音好,就像好好开自己的车,不想跟别人去好勇斗狠。偶尔在高速上想超车,狠来一脚也特别有劲,不会觉得动力不够,超出了我对2.0T的想象。新款汉兰达比老款的调校更综合一些,老款汉兰达稍微一踩就往前窜,新款就没那么大感觉,我觉得最NB的是发动机和变速箱匹配的太好了,比我以前的老奇瑞强大太多了,非常平顺,基本和CVT差不多了。我开过奇骏的CVT,确实牛,但是太无趣了。爬山越野都还行买这个车肯定是要出去玩玩的,就是别太较劲,它很舒适,就跟邮轮一样,很惬意,别玩命开就行,别没事往各种坑里开、跟车的极限较劲。国庆回山东老家,在高速被堵到一个省道下面,有个泥潭,我其实有点怕掉进去,但是不走也没办法绕,我就把四驱和差速锁都打开了,差速锁是40km/h以上自动解除,但是我基本是10-20km/h之间过去的,一点都没打滑,当时车里坐着5个人,还放着很多东西,其实很沉的,但过程很平稳,让人有信心。还有一次,在平谷一个小野山上,角度目测大概30度吧,没开四驱就上了。新款汉兰达是适时四驱,但是平时开的时候后轮也有分配动力,不过就不是50%对50%,这个车不是顶配的话少一个功能,看不到动力分配图。据车友说如果不开差速锁,平时的时候后面几乎是0,前面%,稍微有点上坡的话,后面大概有20%,把差速锁打开就是50%,以后开多点再尝试。缺点车大停车难停车确实费劲,刚开始开不是很适应。尤其是我上班在中关村,很多地下停车场都比较窄。灯光太弱大灯几乎没法用,特别弱,卤素的,蜡烛灯光,而且默认高度很低,顶配的LED也没亮到哪里去。由于走夜路不太多,所以现在还懒得改,另外过年检费劲,即便换总成也还是麻烦。大灯的亮度调节有5格,0是最高,5是最低,出场放到5,我调到0以后还是觉得亮度低。前几天刚去4S店把灯调了,把3那个位置调的跟原来0一样高。这样的话那个调整按钮上下就可以动了,以前这个情况就是不可能再往低调了,在往低调就什么都看不见了。我觉得最不满意的就是灯,纯在北京市区开倒是无所谓,路灯亮。走高速特别吃亏,可能你故意晃人,人家都不觉得你在晃。没胎压监测和倒车雷达这个档次的车,没有胎压监测真心不厚道。哪怕可以像大众似的搞一个胎压报警也行,这玩意又没多少钱。没办法我自己装了一个。还有一个就是我这已经是豪华版了,竟然没有倒车雷达。作为一个开了10年车的人,我觉得要倒车影像没啥用,但是没倒车雷达、没声音提示,心里特别慌。以前我的奇瑞有声音,虽然看不到距离,但是时间长了会有感觉,现在突然没声音了特别奇怪。我的驾驶习惯都是看后视镜,从来没说看倒车影像,所以这个在刚买的时候有些接受不了。关于剩下的什么没有自动大灯、雨刷倒是无所谓。还有一个就是自动启停,我感觉比宝马要好,堵车的时候我会关掉,主要还是看脚下配合。距离不好掌握提车前几天开的时候特别吃亏,因为我距离掌握不好,老被小车切,我潜意识里是觉得这么大的车应该切别人的,呵呵。我每次停下来后在车里的视线都已经看不到对方车牌了,结果下来看还有一米,这个我现在还没适应。我现在心里暗示的就是按照平常感觉已经给人撞飞的那个程度停车,就合适了。现在停车老得来回磨两三回,又不能硬来,还是需要慢慢习惯。给各位车友的建议这车确实NB01千万别玩命,慢慢开,这个车很舒适,巨省油。刚买车那会挺兴奋的,跑了半个四环,大概也就是8个,最低的时候7.8、7.9。就是说如果车友和我一样,是经济适用男,是一个新生儿的父亲,想离以前的激烈驾驶远一点,换一种风格,这车子很合适。如果有人跟你臭牛逼,较劲的时候,它也不会给你丢人。万落地,日常城市开,经常周边玩,跑一些山路和偶尔泥泞的路,还要装东西,这车子很合适。

我这车最多的时候拉过8个人,20分钟之内的短途还是可以的,第三排空间没问题。

关于第三排这块,我觉得丰田的第二排座椅翻折用的机械式设计挺好,调整迅速,不像自动的,调整慢的要死,你一个人调,其他人都搁车外等着,感觉不太好。

总体来说这车没什么高级功能,不过都很实用。

更多的感受,暂时还没有,等开到1万,再继续跟大家分享。求拍砖,求点赞,哈哈!

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